In samenwerking met HSV
Het kan voor sommige mensen als een verrassing komen dat de bestverkochte auto van de afgelopen twee jaar in Australië in feite een dubbele cabine was. Infrastructuur boom? DIY-explosie? De invloeden die verantwoordelijk zijn voor deze verschuiving zijn talrijk en vervelend, maar uiteindelijk weerspiegelen deze trucks onze zeer actieve, robuuste en uiteindelijk veelzijdige omgeving. De huidige generatie dubbele cabines doet goed werk voor de gewone man, maar hoe zit het met degenen die op zoek zijn naar iets aparts, een beetje sportief, een beetje… speciaal? Voer HSV in. HSV heeft in hun 30-jarige geschiedenis een leger van iconische voertuigen ontwikkeld en toen de in Australië gemaakte Commodore de productie stopzette, waren de HSV-ingenieurs klaar om hun vaardigheden toe te passen op een nieuwe creatie. Presenteren, de HSV Colorado SportsCat.
Laten we meteen ter zake komen, de SportsCat is een indrukwekkend uitziend stuk uitrusting. Van top tot teen straalt deze truck aanwezigheid uit. 18-inch gesmede lichtmetalen velgen, brede spoorbreedte, trekhaken, hogere rijhoogte… je zou verontschuldigd zijn voor het aannemen van indrukwekkende offroad-prestaties. En hoewel terreinvoertuigen er vaak weinig functioneel uitzien, is HSV erin geslaagd om deze technische kenmerken smaakvol te integreren met goed afgewerkte details. De mannelijke lijnen van de harde tonneau-cover zijn prachtig vormgegeven en voorzien van een quick-release scharniermechanisme voor snelle toegang. Op de SportsCat+ vind je nog agressievere accenten; De niet zo subtiel getitelde 'bonnet bulge', uitlopende stootranden en een spatplaat voegen extra kracht toe aan het toch al gespierde beest.
Hoe indrukwekkend de HSV er ook uitziet, de veelzijdigheid van het terrein is een game changer. Onze SportsCat+ was uitgerust met de optionele SupaShock-ophanging, zoals geïntroduceerd op de iconische GTSR W1 van HSV, en dat heeft hij waargemaakt. De dempers in lineaire stijl zijn enorm en maakten korte metten met alles wat het Aussie-terrein erop gooide. De chassisingenieurs van HSV voegden ook een ontkoppelbare stabilisatorstang toe die de SportsCat+ stabiel houdt bij snelheden op de weg en tegelijkertijd het nodige ophangingsbereik biedt om de 4×4-prestaties te optimaliseren. Maar je hebt geen ingenieursdiploma nodig om met deze truc te werken; de intuïtieve schakelbedieningsschakelaar breekt de zaken mooi en eenvoudig af; Tweewielig hoog (gebruik op de weg. Achterwielaandrijving), vierwielig hoog (4X4. Offroad-situaties) en vierwielig laag (4×4. Anti-rolstang is uitgeschakeld.)
Prestatieremmen op een dubbele cabine? HSV zegt “natuurlijk”. De illustere AP Racing werd ingeroepen vanwege hun remkennis en gesmede 4-zuiger remklauwen met 362 mm x 32 mm voorste rotoren zorgen voor een uitstekend pedaalgevoel terwijl ze dingen temmen als de kat een beetje wild wordt. Vooraan staat de kogelvrije 2.8L Duramax Turbo Diesel die 500 Nm koppel pompt en een indrukwekkende 3500 kg geremde lading weet te trekken. Voeg wat Hill Descent Control, Roll-Over Mitigation, Forward Collision Alerts, Lane Departure Warnings toe en je zult zien dat HSV functionele technologie alleen heeft gebruikt als dit de rijervaring verbeterde.
Product van zijn omgeving inderdaad. De beste auto-ingenieurs van Australië hebben de alledaagse Colorado meegenomen en naar het trainingskamp gestuurd. En jongen heeft het hard getraind. Of het nu gaat om mijnbouw of mulchen, landbouw of charmant, de SportsCat is een bruut in een pak. Het is een vrachtwagen die door Australiërs is ontworpen voor Australiërs en al dat ongelooflijke terrein dat ons grote zuidelijke land vormt. En met een groeiende lijst met opties die een eigen website nodig hebben, zie ik dat de SportsCat voor een groot aantal toepassingen wordt gebruikt. Voor HSV en de Australische auto-industrie is dit echt een wisseling van de wacht.
Kom meer te weten
