Het is geen geheim dat 2021-2022 economisch zwaar is geweest voor sommige industrieën. Het zou dan ook als een verrassing kunnen komen dat motorfietsen, en BMW in het bijzonder, de andere kant op zijn gegaan. Of het nu gaat om een gedwongen herevaluatie van reismogelijkheden, meer vrije tijd in de agenda van mensen, of gewoon een beetje zelfzorg, de motorindustrie is de zilveren voering geweest voor een behoorlijk grimmig jaar.
BMW Motorrad is al lang een cultmerk in Australië, grotendeels afhankelijk van het succes van de legendarische GS-avonturenserie. Zoals je waarschijnlijk hebt gemerkt, zijn de tijden het afgelopen decennium veranderd en hebben ze een aantal zeer opwindende nieuwe fietsen geproduceerd. BMW Motorrad is meer dan alleen een avontuurlijke motorfietsbouwer, en met hun nieuwe line-up zijn ze hier om het te bewijzen. We kregen onlangs de kans om met het hoofd van BMW Motorrad, Dr. Markus Schramm, te praten over de nieuwe R18, M 1000 RR, 40 jaar GS en wat het beroemde merk in petto heeft.
Je zult ook houden van:
INTERVIEW: Robert Whittaker - De vechter, familieman en gamer
BMW 4 Serie Coupé krijgt een nieuwe identiteit
Een in de fabriek gebouwde BMW M3-wagen komt eindelijk naar Australië
R18 - Berlijn Schoonheid
De R18 is de eerste cruiser van BMW Motorrad en heeft veel karakter. Dit show-stoppende ros is een van de meest indrukwekkende designstukken om uit hun Berlijnse garage te rollen. Deze Motorrad street cruiser is gebaseerd op een geweldige boxer twin van 1802 cc en is ronduit verbluffend. Zo verbluffend dat Dr. Markus zelf de eerste klant is die de nieuwe schoonheid bezit. “Het marktpotentieel is enorm”, verklaarde hij opgewonden. Met ongeveer een kwart miljoen verkochte cruisers per jaar, lijkt die opwinding meer dan gerechtvaardigd als BMW een teen in de cruiserpool wil dompelen.
Terwijl sommige vroege gokkers hebben geprobeerd in te schatten hoe de R18-klant eruit zal zien, is Dr. Markus vrij ruimdenkend over het potentieel van de fiets. "We hebben veel geld geïnvesteerd in de R18 om te customizen, we hebben veel accessoires beschikbaar", en met custom motorbouwers zoals Roland Sands die al met de R18 spelen, lijkt het erop dat BMW's nieuwe creatie snel het ultieme platform kan worden voor twee- creatievelingen op wielen.
M 1000 RR - De eerste 'M'-fiets
Toen Dr. Markus BMW Motorrad overnam, was het altijd zijn bedoeling "meer betrokken te raken bij de autosport". Ja, we zagen spatten van M Sport-branding beschikbaar als opties, maar we moesten nog een speciale "M" -fiets zien. Dat was natuurlijk totdat de M 1000 RR op de markt kwam.
Gebaseerd op de beruchte S 1000 RR, tilt de M 1000 RR het platform naar wereld Superbike-niveaus. Met 156 kW (212 pk) bij 14.500 tpm en een nat gewicht van 192 kg, kun je zien waar al het gehomologeerde gedoe over gaat. Zoveel ophef dat alle 25 eenheden van de toewijzing van Australië in recordtijd werden opgepikt.
We vroegen Dr. Markus of de nieuwe M 1000 RR nog maar het begin was van een M-bike-invasie, en hij beweerde verlegen: "we hebben veel meer, laat ik zeggen, krachtige ideeën op dit gebied".
40 jaar GS
"De GS was echt het begin van een van de grootste succesverhalen op de wereldwijde markt voor premium motorfietsen". Met meer dan 1,2 miljoen verkochte GS-modellen wereldwijd, is het moeilijk om tegen dat sentiment in te gaan. Het avontuurlijke landschap van Australië is lange tijd het speelterrein van de GS-serie geweest, en met een verkoopstijging van meer dan 18 procent in oktober lijkt het erop dat die romantiek tot ver in de zomer zal voortduren.
In 1980 was de R 80 G/S de boosdoener die de touring-enduromarkt iconisch maakte. In de 40 jaar daarna hebben we honderden nieuwe modellen miljoenen kilometers zien afleggen met die beroemde GS-aanduiding. Om deze speciale verjaardag te vieren, viert BMW Motorrad vier speciale edities: de F 750 GS, F 850 GS, F 850 GS Adventure en R 1250 GS. De jubileummodellen zijn voorzien van de iconische hommel zwart-gele kleurstelling die populair werd door de legendarische R 100 GS, wat een vleugje retro flair toevoegt aan een zeer modern pakket.
Toen hem werd gevraagd of de GS-serie een van de toekomstige segmenten zou kunnen zijn om een speciale M-motor te ontvangen, grinnikte hij: "We hebben het cruiser-segment en het toersegment uitgesloten, dus je kunt je voorstellen wat er overblijft". Een M 1250GS? Laat maar komen.
Toekomst van Motorrad
Wanneer je tientallen jaren van tevoren voertuigen gaat voorspellen, is het niet de vraag of er elektrische modellen zullen bestaan, maar hoeveel. Toen hem naar het onderwerp werd gevraagd, was Dr. Markus behoorlijk analytisch: "het is ons heel duidelijk dat elektrische mobiliteit van groot belang zal zijn in de toekomst van het motorrijden, vooral op het gebied van stedelijke mobiliteit … niet alleen denkend aan klassieke scooters, maar ook aan alternatieve moderne, emotionele producten”. Maar hoewel elektrificatie in de stedelijke mobiliteit zou kunnen binnensluipen, verwachten we niet snel een GS of Sportsbike die een batterijpakket zal rocken: "Ik ben ervan overtuigd dat zowel elektrische als interne verbrandingsmotoren nog heel lang samen zullen bestaan".
Je zult ook houden van:
INTERVIEW: Robert Whittaker - De vechter, familieman en gamer
BMW 4 Serie Coupé krijgt een nieuwe identiteit
Een in de fabriek gebouwde BMW M3-wagen komt eindelijk naar Australië
