Ducati's nieuwste releases omvatten hun 1100 Pro- en 1100 Sport Pro-modellen, en beide zijn "comfortabel, krachtig en gemaakt om te reizen, maar toch zo stijlvol als alleen een Scrambler kan zijn." Ducati rekent veel op deze fietsen, aangezien ze dit jaar meer dan een vijfde van hun productie uitmaken.
Ducati installeerde dezelfde luchtgekoelde V-twin die ze eerder hebben gebruikt, maar nu voldoet hij aan de Euro5-emissienormen. Er zijn goede redenen waarom Ducati dezelfde motor gebruikt, misschien wel het meest opvallend omdat hij 85 pk biedt. De motor heeft een opstelling van 98,0 mm en een slag van 71,5 mm met een nokkenoverlap van slechts 16 graden, wat helpt om de koolstofemissies te minimaliseren zonder het koppel van 66 lb-ft op te offeren. Voor de Sport Pro koos Ducati voor de prestatiegerichte Ohlins-ophanging, die is uitgevoerd in geanodiseerd goud. De matzwarte lak geeft de motor een elegante en verfijnde uitstraling, maar er is ook een vleugje racen vermengd met de zwarte X op de koplamp, een verwijzing naar de trend uit de jaren 70 waarbij rijders over koplampen plakten als ze gingen racen. Achteruitkijkspiegels in café-racerstijl helpen om die old school race-vibe af te ronden.
De nieuwe Ducati's hebben ook een tractiecontrolesysteem dat speciaal is aangepast voor de Sport Pro en de Pro. Samen met de drie rijmodi - Active, Journey en City - worden de fietsen ook geleverd met ABS in bochten en een Brembo-remsysteem. Een van de eerste dingen die je opvalt als je naar de fiets kijkt, is de dubbele uitlaat, die de fiets een onderscheidend geluid geeft. Je zult ook merken dat Ducati weg is gestapt van de uitlaatpijpen aan weerszijden van de stoel zoals in de Scrambler 1100's en ze in plaats daarvan in een shotgun-stapel aan de rechterkant voor de Pro en Sport Pro heeft geplaatst.
De fietsen zijn een mooi vervolg op het succes van Ducati's Scrambler in 2014, en de twee nieuwe toevoegingen brengen het totaal op 10 verschillende varianten van de Scrambler.
