We bevinden ons in het tijdperk waarin cross-overs die geeuw opwekken de markt steeds meer teisteren, maar de opkomst van een sportwagen met een handgeschakelde transmissie maakt ons allemaal duizelig van opwinding, vooral omdat het de terugkeer van een icoon markeert. De originele Nissan 240Z was een prachtige sportwagen met verbluffende details toen hij in de jaren zestig voor het eerst op het toneel verscheen. De daaropvolgende iteraties werden echter krachtiger en geavanceerder, terwijl de 350Z en later de 370Z de authentieke Nissan 'Z'-ervaring nog meer verfijnden en verfijnden met een V6-motor. Van zich onderdompelen in de tunercultuur tot een bron van hoofdpijn voor de Europese sportwagenbroederschap - de Nissan Z was gewoon te goed om als recept te worden beperkt tot de geschiedenisboeken.
De nieuwe 'Z' laat alle numerieke bagage los en omarmt een schonere styling en een scherper pak. Het zorgt ervoor dat de 370Z er een beetje bol uitziet terwijl het een knappere sportcoupé is, zij het op een conventionele manier. Er zijn hints van de familielijn, vooral aan de achterkant van de Z, waar stukjes van de 300ZX en 240ZX zijn ingesmeerd.
Binnenin zijn het allemaal digitale schermen en een ingetogen, op de bestuurder gericht gevoel, samen met verhoogde kwaliteitsniveaus. Er is nu een digitaal cluster met een 9-inch touchscreen. De nieuwe Z is ook geen tracktool, want het is een langeafstandstourer, dus praktisch is goed verzorgd, samen met een behoorlijke portie luxe voorzieningen zoals een Bose-audiosysteem met acht luidsprekers.
Dat gezegd hebbende, zouden enthousiaste bestuurders meer geïnteresseerd zijn om te zien hoe de 3,0-liter twin-turbo V-6 klinkt. Er is ook een stijging van het vermogen tot 400 pk bij 6.400 tpm, terwijl het koppel van 350 lb-ft lekker vroeg binnenkomt. Dat gezegd hebbende, hoewel het nog te bezien is hoe turbo-opladen het karakter van deze motor heeft veranderd, zal de verwachte bredere vermogensband van pas komen vanuit een dagelijks gebruiksperspectief.
Puristen zullen vasthouden aan de handgeschakelde 6-versnellingsbak (met dicht op elkaar gestapelde verhoudingen), terwijl een gloednieuwe 9-traps automaat zou worden verwelkomd door nieuwe 'Z'-gebruikers. De Australische markt zal hoogstwaarschijnlijk alleen de top-spec Z 'Performance'-versie krijgen, maar de legendarische handmatige transmissie zou ook beschikbaar zijn. Oh en de nieuwe Z krijgt voor het eerst ook elektrische stuurbekrachtiging!
De 2022 Nissan Z, terwijl hij doorgaat met het platform van de oude auto, is een radicale revisie met nieuwe technologie, turbo-oplading en, cruciaal, meer prestaties die aan de mix worden toegevoegd. Met dit alles, verwacht een aanzienlijke prijsstijging te zien wanneer de Z volgend jaar uiteindelijk in Australië landt, hoewel hij nog steeds de Toyota Supra zou onderbieden met zijn startprijs van minder dan $ 70K (geschat). Begin nu met sparen!
