De nieuwe Jeep Compass is een belangrijke auto voor Jeep. Het aanpakken van een van de grootste segmenten in Australië - de kleine tot middelgrote SUV-categorie - betekent felle concurrentie. In plaats van simpelweg nieuwe wielen op het facelift-model voor 2022 te gooien, ging het merk door en heeft het interieur volledig opnieuw ontworpen om aan de marktverwachtingen te voldoen. De aandrijflijn blijft hetzelfde, dus de vraag dringt zich op… is het voldoende in een markt vol turbo's en hybrides, of met de toevoeging van een nieuw interieur, maakt het gewoon helemaal niet uit?
Je zult ook houden van:
We houden van de Jeep Gladiator Rubicon: hier is waarom
Jeep Wrangler Rubicon 'Recon' Review: waarom deze 4WD al is uitverkocht
2022 Mercedes-AMG GT63 S E Prestatievoorbeeld: een mondvol hybride vermogen
Sneller veranderen dan het oog kan knipperen, grote touchscreens, aangesloten apparaten en kwaliteitsgeluidssystemen staan bovenaan de koperslijst bij de aankoop van een nieuwe auto. Als autoliefhebbers worden we er soms snel aan herinnerd hoezeer de gemiddelde klant niet geeft om wat zich onder de motorkap bevindt. In plaats daarvan geef je meer om woorden als: draadloos opladen, Apple Carplay, en panoramisch zonnedak.
Een voorbeeld hiervan is de Jeep Compass uit 2022, een auto waarvan het interieur de perfecte balans heeft tussen modern, minimalistisch en technologie, maar waarvan de aandrijflijn ondermaats blijft in de sector onder de turbo- en hybride concurrentie. De vraag is, hoeveel invloed heeft dat op de eigendomservaring? Moeten we echt zoveel geven om aandrijflijntechnologie? We sprongen achter het stuur van de nieuwe Compass en gingen op pad om erachter te komen.
| Prijs (adviesprijs) | $46,950 |
| Kleur van testauto | Minimaal grijs |
| Opties | Premium verf ($645), S-Limited Premium-pakket ($2950) |
| Prijs zoals getest | $50,545 |
Geheel nieuw interieur
- Apple Carplay en Android Auto.
- USB en USC-C Opladen voor en achter, extra 20V-stekker onder de ventilatieopeningen aan de achterkant.
- Draadloos opladen in het voorvak.
- 10,25-inch touchscreen-display aangedreven door Uconnect 5.
- Digitaal bestuurdersdisplay (geen heads-up display).
- Verwarmde en gekoelde stoelen.
Geen baanbrekende informatie, we mogen veel geweldige, snelle en dure auto's besturen bij Men Life Web Journal. We zouden dat voor geen geld ter wereld willen ruilen, maar soms is het fijn om in een auto te stappen, te profiteren van het comfort van het schepsel en het geluid van de motoren of het vermogen dat het op het asfalt afgeeft te vergeten. Klinkt gek? Laten we het uitleggen.
Alles aan de Jeep Compass is eenvoudig, vanaf het moment dat u de deur opent tot het moment dat u uitstapt, verloopt het hele proces soepel en gemakkelijk. Een naderingssleutel betekent dat je gewoon de hendel opent als je erin wilt springen, als je eenmaal binnen bent, is er een startknop draadloze Apple Carplay en Android Auto waarmee de muziek direct begint. Druk op één knop om het grote panoramische zonnedak te openen om wat zonnestralen op te vangen, en als je naar buiten wilt springen, is er een knop op de portiergreep om hem te vergrendelen en plasverlichting zodat je je witte sneakers niet vuil maakt. En dat is slechts krassen op het oppervlak.
Hoewel het nieuwe interieur buitengewoon indrukwekkend is, zijn het de kleine dingen die het grootste verschil maken bij de Compass. Het eerste dat ons opviel, was hoe gemakkelijk het is om in en uit te stappen, een klein pluspunt, maar iets dat je elke dag zult waarderen. Telefoonconnectiviteit werkte perfect, net als de draadloze oplader die onze Samsung Galaxy S21+ en iPhone 11 Pro Max perfect vasthield.
Fysieke knoppen net onder het scherm zijn altijd een welkome toevoeging en bieden de mogelijkheid om de rijhulpmiddelen uit te schakelen wanneer ze een beetje invasief worden. Verder zijn er fysieke knoppen voor de airconditioning en verwarming, wees blij dat de fysieke knoppen voortleven! De bediening van de stoelverwarming gebeurt echter via het touchscreen.
Als we kritisch moeten zijn, zijn de glanzend zwarte accenten gevoelig voor vingerafdrukken, net als het touchscreen dat geen fysieke controle heeft - een probleem dat gemakkelijk kan worden opgelost door een kleine glasreinigende microvezel in het dashboardkastje mee te nemen. Buiten de vingerafdrukken is het dode pedaalgebied - vooral waar je knieën contact maken met de middenconsole - van zeer hard plastic en is er geen vulling voor je been. Iets dat na slechts 45 minuten rijden behoorlijk ongemakkelijk werd.
Simpel gezegd, we houden van het interieur van de Jeep Compass. Hij is niet alleen toonaangevend in zijn klasse, maar is ook gebruiksvriendelijk, goed doordacht en beschikt over alle verwachte opklapbare stoelen en connectiviteit zodat uw kinderen ook in stijl kunnen rijden. Druk op de startknop, zet wat goede muziek op, open het panoramische zonnedak en ga gewoon door met je dag. Dat is waar het bij de nieuwe Jeep Compass voor 2022 om draait.
| Specificaties Jeep Compass S-Limited voor 2022 | |
| Stoelen | Vijf |
| Opstartvolume | 438L |
| Lengte | 4394mm |
| Breedte | 1819 mm |
| Hoogte | 1644mm |
| wielbasis | 2636mm |
Veiligheid en standaardfuncties
De nieuwe Jeep Compass voegt een hele reeks nieuwe technologie toe aan de 5-sterren ANCAP-classificatie die hij in 2021-2022 behaalde.
Het model van dit jaar is voorzien van een geheel nieuwe adaptieve cruisecontrol (levensveranderend), intelligente snelheidsassistentie, rijstrookwaarschuwing, actieve rijstrookassistent, verkeerssignaalherkenning (die schoolzones oppikt, enz.), en autonoom noodremmen, achteruitrijdend verkeer waarschuwings- en dodehoekbewaking die is overgenomen van het vorige model.
We kunnen de hele dag doorgaan met het lezen van de veiligheidsvoorzieningen die in deze auto zijn verpakt, maar het zou beginnen te lijken op je boodschappenlijstje op zondagmiddag, dus we zullen een lijst maken van de dingen die je niet krijgt met de Jeep Compass 2022, waarvan de meeste gemakkelijk te omzeilen zijn door simpelweg een goede chauffeur te zijn.
U zult geen autonoom noodremsysteem vinden op de Jeep Compass 2022, en ook geen detectie van kruispunten of kruispunten. In veel opzichten zijn we oprecht dankbaar dat het deze functies niet heeft, want zoals het geval is met actieve rijstrookassistent - iets dat het wel heeft - heb je het gewoon niet nodig. Niet alleen dat, maar soms kan het erg vervelend worden en wordt het een tweede natuur om met je vinger op de fysieke knop te slaan wanneer je erin of eruit stapt.
Klaar om de bestseller in het assortiment te zijn, beschikt het S-limited-model (zoals hier te zien) over een groot aantal standaardfuncties, waarvan vele een aanzienlijke upgrade voor zijn klant zullen betekenen. De reeks functies wordt meteen duidelijk als je naar de prijsstelling kijkt. Goedkoop en vrolijk is gewoon niet het doel van het spel als het gaat om de Jeep Compass. Als we comfortabel in het gebied van $ 50.000 vallen na kosten op de weg, zouden we nalaten te vermelden dat de waardepropositie verre van opvallend is. Concurrenten zoals de Toyota RAV4, Hyundai Tucson en Nissan X-Trail bieden meer waar voor hun geld, maar ze missen een cabine die zo geavanceerd is als de Compass. Uiteindelijk is het testen van alle vier de tijd goed besteed.
| 2022 Jeep Compass S-Beperkte veiligheidsclassificaties | |
| ANCAP-beoordeling | 5-sterren (2017) |
| Veiligheidsrapport | Bekijken |
Prestaties op de weg
U zult niets nieuws vinden op het gebied van de aandrijflijn als u naar de Jeep Compass uit 2022 kijkt. Met dezelfde 2,4-liter viercilindermotor die in het grootste deel van het gamma te zien is, met het topmodel ‘Trail Hawk’ met een optie voor alleen turbodiesel. De motor is gekoppeld aan een automatische zesversnellingsbak in het basismodel of een negentrapsautomaat in alle andere uitrustingsniveaus.
De 'Tigershark'-motor is een solide performer, en hoewel hij je zeker niet de lowdown-grunt van een turbomotor of hybride systeem zal geven, zouden we hem als voldoende beschrijven. De versnellingsbak is de ster van de show en maakt de meeste stroomproblemen goed. We hebben alleen de vreemde sprong van de converter tussen versnellingen meegemaakt als het koud was, en in alle andere scenario's was het aangrijpend en vastbesloten om de juiste versnelling te selecteren.
Stuurinrichting, ophanging en algehele rijkwaliteit vullen het moderne interieur tot een goed einde aan. We waren een beetje geschrokken toen we merkten dat de rit de eerste 10 km van onze reis behoorlijk stijf was, maar toen de schokken zachter werden, waren we meer dan tevreden. Zoals eerder vermeld, hoewel het rijstrookassistentietechnologie heeft, merkten we dat we het vaker wel dan niet uitschakelden - het is zeker niet het meest geavanceerde systeem dat we hebben gereden. Je zou dit voertuig gemakkelijk als een klein gezin kunnen roadtrippen, maar laat je niet in de war brengen door te denken dat dit een grote auto is. Over het algemeen is het een zeer aangename plek om te zitten en we zouden absoluut geen klachten hebben om hier elke dag mee te rijden.
| Motor | 2,4-liter viercilinder benzine |
| Stroom | 129kW @ 6400rpm |
| Koppel | 229Nm @ 3900rpm |
| Type aandrijving | Vierwielaandrijving |
| Overdragen | Negentraps koppelomvormer automatisch |
| Vermogen tot gewichtsverhouding | 85,8 kW/t |
| Gewicht | 1503kg (tarra) |
Het vonnis
Na een week in de Nieuwe Jeep Compass te hebben doorgebracht, voelden we ons meteen thuis in het nieuwe interieur. Het is het kenmerk van het gefacelifte midlife-model en waarom zou dat niet zo zijn?! We houden van de manier waarop het eruit ziet, de audio is uitstekend en de technologie die erin is verpakt, belooft veel goeds tegen de beste in zijn segment.
We waarderen ook alle kleine dingen die in dit voertuig passen, van de fysieke bedieningselementen tot de in- en uitgangssystemen, het panoramische zonnedak en de algehele naadloosheid. Er zijn elke dag dingen om te waarderen met de Jeep Compass 2022.
Als je het prijskaartje en het aandrijflijnpakket kunt begrijpen dat teleurstellend blijft in een markt vol turbochargers en hybrides, zul je merken dat je in een van de beste interieurs in het segment zit en achter het stuur van een goed afgeronde en goed uitziend voertuig.
Je zult ook houden van:
We houden van de Jeep Gladiator Rubicon: hier is waarom
Jeep Wrangler Rubicon 'Recon' Review: waarom deze 4WD al is uitverkocht
2022 Mercedes-AMG GT63 S E Prestatievoorbeeld: een mondvol hybride vermogen
