✅ De 2022 Subaru WRX houdt de handleiding levend

Door de nadruk te leggen op 'All-New', voegt de 2022 Subaru WRX een gedurfde nieuwe look, motor, transmissie, interieur en een reeks nieuwe veiligheidsvoorzieningen toe. Dit alles zorgt ervoor dat autoliefhebbers vechten en hun mening geven alsof het uit de mode raakt. We hadden niet eens de kans om het specificatieblad te lezen voordat branchecommentatoren ons hun mening gaven over de nieuwe styling, keuze van versnellingsbak en motorprestaties. Eerlijk gezegd denken we dat iedereen op het geweer sprong.

Lijkt het op een kruising? Ja. Haalt hij de Golf R nog steeds in? Ja. Is het aanzienlijk ondermaats? Ja. Zal het karakter en handmatige transmissie hebben? JA. En in de automarkt van vandaag, in deze prijsklasse, zijn uw keuzes klein als het gaat om sedans met handmatige transmissie met turbocompressor. Dus misschien is dat uiteindelijk het enige dat telt.

Je zult ook houden van:
Sydney Driver klokt $ 10.000 aan boetes in 11 minuten
2022 Bentley Flying Spur Mulliner: hoeveel is te veel?
Mercedes-Benz onthult futuristische, volledig elektrische G-Wagen

De nieuwe 2022 Subaru WRX

De initialen WRX staan voor door World Rally geïnspireerde prestaties in de ware zin van het woord, en nu de nieuwe WRX zijn vijfde generatie ingaat, doet hij dat met een compleet nieuw ontwerp. Het voertuig wordt het meest geavanceerde en veelzijdige model ooit, en dat is belangrijk als je bedenkt hoe goed zijn belangrijkste concurrent - de Volkswagen Golf R - werkelijk is. Subaru is al jaren bezig met een inhaalslag en het lijkt erop dat ze met het nieuwe model eindelijk de perfecte mix tussen karakter en echte 'leefbaarheid' hebben gevonden.

Uitvoering

De hoofdcijfers van het nieuwe model beginnen met de 2,4-liter BOXER-turbomotor die produceert 271 pk bij 5.600 tpm, en 258 lb-ft koppel van 2.000-5.200 tpm. Op papier lijkt het de architectuur te delen met de 2,4-liter motor met natuurlijke aanzuiging van de nieuwe Toyota GR86, maar we verwachten geschikte veranderingen met turbocompressor, zoals lagere compressiezuigers en sterkere interne onderdelen.

Onmiddellijke indrukken vertellen ons dat dit een zeer responsieve motor zal zijn, met een koppelcurve die begint bij 2000 tpm en een totaal van 3200 tpm om te spelen met acceleratie uit bochten zal erg sterk zijn. Helaas zijn de hoofdcijfers van het aantal pk's naar de huidige maatstaven relatief laag en zoals gezegd heeft de Subaru WRX uit 2022 nog steeds 30 pk minder dan een Toyota Camry. We verwachten dat de uiteindelijke STI-cijfers meer rond het 340HP-nummer zullen liggen.

Aandrijflijnopties blijven de maatstaf voor de sector, met de legendarische Subaru Symmetrical All-Wheel Drive en Active Torque Vectoring. Transmissie-opties omvatten ofwel de handgeschakelde zesversnellingsbak, die is uitgerust met geoptimaliseerde overbrengingsverhoudingen en verfijnd voor verbeterde schakelkwaliteit, of de nieuwe automatische CVT-versnellingsbak die de Subaru Performance-transmissie wordt genoemd. In sommige opzichten een ironische naamkeuze aangezien de woorden CVT en 'Performance' schijnbaar nooit in een zin bij elkaar passen, maar Subaru verzekert ons dat 30 procent sneller opschakelen (2e naar 3e) en 50 procent sneller terugschakelen (3e naar 2e ) staan allemaal op de speelkaarten. We zullen het geloven als we het zien.

Over kenmerken gesproken - een gebied waar zijn concurrent de Golf R gewoon niet toe in staat is - de nieuwe WRX zal een 28 procent grotere torsiestijfheid hebben en een 75 procent grotere stijfheid van het bevestigingspunt van de ophanging. responsief insturen en evenwichtig bij het remmen. Een langere veerweg verhoogt de stabiliteit van het voertuig en de zijdelingse grip op oneffen oppervlakken en de achterste stabilisatorstang, die nu rechtstreeks op de carrosserie is gemonteerd (in vergelijking met het subframe), werkt efficiënter en ziet minder rolbewegingen in de middenhoek. We verwachten dat dit veel van de waargenomen 'crossover'-kenmerken goedmaakt waar het nieuwe exterieurontwerp naar lijkt te verwijzen, we hopen dat we gelijk hebben.

Nieuw ontwerp

Vanzelfsprekend krijgt het exterieur een volledig nieuw design. En net als vele anderen, weten we niet zeker wat we van die nieuwe achterlichten moeten denken. Ze lijken iets te veel ‘Honda Civic’ te schreeuwen.

Het interieur is waar enkele serieuze stappen zijn gezet om de 2022 WRX in te halen bij zijn concurrentie. Het meest opvallende is het 11,6-inch SUBARU STARLINK Multimedia Plus In-Vehicle-display met Apple CarPlay en Android Auto. Dit nieuwe scherm biedt een geïntegreerde cockpitervaring doordat de bestuurder het entertainment en de voertuiginstellingen met één druk op de knop kan bedienen. Apps op het scherm kunnen net als een smartphone worden verplaatst en we houden van de algehele pasvorm en afwerking - alles geïntegreerd in het dashboard. We haten niets meer dan de 'vastzittende' scherm-look die je tegenwoordig in Tesla's en andere nieuwe auto's met grote schermen krijgt. Een beschikbaar Harman Kardon-geluidssysteem met 11 luidsprekers en een equivalente versterker van 504 watt ronden het nieuwe opmerkelijke technologische aanbod voor het standaardmodel af.

Nieuw voor de WRX-lijn is de GT-uitrustingsniveau die nieuwe Recaro-stoelen toevoegt die de bestuurder en voorpassagier meer ondersteuning bieden, exclusieve 18-inch lichtmetalen velgen in matgrijs en standaard. EyeSight Driver Assist-technologie met geavanceerde adaptieve cruisecontrol en nieuwe automatische noodbesturing. Helaas heb je alleen toegang tot deze functies als je kiest voor de CVT-only modellen.

We kunnen niet wachten om achter het stuur van de nieuwe WRX te kruipen wanneer hij in de showrooms staat, en in de tussentijd wachten we gewoon af, wachten en hopen we dat de verbeteringen aan de voertuigdynamiek, de handgeschakelde versnellingsbak en de nieuwe interieurindeling genoeg zijn om wat te swingen. kopers weg van de dominante Volkswagen Golf R. Voor meer informatie en om je interesse te registreren, volg de onderstaande link en bekijk de video die hierboven is gelinkt voor rij-opnames.