Een mondvol naam, maar met 831HP van de tap en meer dan 1400Nm koppel - de nieuwe 2022 Mercedes-AMG GT63 S E Performance heeft een berg vermogen. In feite heeft hij meer vermogen dan welke Mercedes dan ook op de nieuwe automarkt van vandaag. In een vierdeurs sportsedan!
Het is ongelooflijk om zelfs maar te denken dat een vierdeurs sportsedan meer vermogen heeft dan een McLaren 720s, Ferrari 488 Pista of zelfs zijn broer, de Mercedes-AMG GT Black Series 2021-2022. Maar hybride bedrog heeft ertoe bijgedragen dat het vermogen van de 4,0-liter twin-turbo V8 met een extra 201 pk en 369 lb-ft, en dat zijn veel paarden.
Je zult ook houden van:
Mercedes-AMG onthult 'revolutionair' hyperanaloog interieur
Palace x Mercedes-AMG verandert de GT3-raceauto in 550 pk rijdende Billboard
2022 Mercedes-Maybach S 680 Sedan bewijst dat meer beter is
Afgezien van de naamgevingsconventies is dit een serieuze prestatie-sedan - als je het nog zo kunt noemen. Hoewel het wat gewicht heeft - zo'n 2086 kg - achter zijn kracht, kan het nog steeds opstaan en boogie met de supercars met een 0-100 km/u tijd van 2,9 seconden (misschien een beetje conservatief). Voordat we vast komen te zitten in de motor en hybride aandrijflijn, is het de moeite waard om te vermelden dat de GT gebruik maakt van AMG's Speedshift MCT negentraps automaat. Een pakketsysteem met meerdere koppelingen! Geen 10-speed ZF koppelomvormer auto inzicht.
De aandrijflijn is waar dingen ingewikkeld worden, en als je niet geïnteresseerd bent in hoorconventies zoals directe koeling, niet-geleidende vloeistof en EDU, raden we aan in plaats daarvan je oogbollen direct op de beelden te houden. Je mist gewoon een technisch en technisch wonder die de Merc-techneuten hebben weten te achterhalen.
Door gebruik te maken van het nieuwe hybride aandrijfsysteem E Performance van Mercedes, heeft de GT een elektrische aandrijfeenheid op de achteras met 201 pk en een koppel van 236 lb-ft. Deze wordt aangedreven door een in-house gebouwde 6,1 kWh lithium-ion batterijpakket en is voorzien van een tweeversnellingsbak met een sperdifferentieel (skids). De bak met twee snelheden helpt bij het verlengen van de elektrische ondersteuning na 143 mph, waarbij de eerste versnelling de geest geeft, de tweede versnelling wordt geactiveerd en helpt helemaal tot 196 mph.
Denk je dat dat ingewikkeld is? Nou, er is meer. De motor is ontworpen voor snelheid en prestaties over het EV-bereik en biedt een bereik van ongeveer 10 km, niet veel, maar dit is een prestatieberline met supercar-mogelijkheden, geen apparaat dat je van A naar B brengt. Bij harde acceleratie is de elektrische ondersteuning komt volledig tot zijn recht en verwijdert turbolag volledig.
Batterijkoeling wordt verzorgd door een even technische directe koelingsopstelling. De batterijcellen worden omgeven door niet-geleidende vloeistof, rond een warmtewisselaar gepompt en vervolgens naar voren gebracht waar de radiator voor afval wordt gemonteerd. Kortom, de batterijen hebben een water-naar-lucht-intercooler, in oude mensentaal, super cool.
Een aantal exterieuropties vinden alleen hun weg naar het hybride model, waaronder verschillende uitlaatpunten, badges, contrasterende buitenste lippen rond de voorste inlaten en een nogal vreemd uitziend stuur. We hebben nog niet de kans gehad om achter het stuur van een AMG GT te zitten, maar zodra we dat doen, houd je ogen open naar onze autopagina waar je recensies, eerste blikken en meer kunt vinden.
Prijs- en Australische marktspecificaties moeten nog worden bepaald, maar verwacht dat ze iets dichter bij de Europese markt zullen leunen en niet de Amerikaanse.
Je zult ook houden van:
Mercedes-AMG onthult 'revolutionair' hyperanaloog interieur
Palace x Mercedes-AMG verandert de GT3-raceauto in 550 pk rijdende Billboard
2022 Mercedes-Maybach S 680 Sedan bewijst dat meer beter is
