Het was slechts een kwestie van tijd voordat Lamborghini zijn hoed in de ring gooide met zijn concurrenten en een voertuig in beperkte oplage zou creëren met een exorbitant prijskaartje. We hebben nu allemaal de afbeeldingen en specificaties gezien, want tenzij je onder een auto-rots hebt geleefd, is deze auto over de hele wereld in je sociale media-wormgat gegooid. Maar ter versterking, je kijkt naar 769 pk van de beroemde en oorverdovende goede 6,5-liter V-12-motor en vierwielaandrijving. Klinkt bekend? Waarschijnlijk omdat het eigenlijk een Aventador is - die tien jaar geleden debuteerde - met een paar nieuwe stylingtrucs.
Lamborghini heeft ook de elektromotor van de Sian overgenomen - een minuscule, 33 pk, condensator-gevoede elektromotor die belast is met koppelvullende taken. En dat is deze 'nieuwe' Countach a Hybride, en dat is een heel belangrijk woord in automotive spreken.
Je zult ook houden van:
Aston Martin Valkyrie Spider is eigenlijk een F1-auto voor op de weg
De Ferrari 250 GT SWB leeft weer in de korte wielbasis van RML
Toyota's Specialty Tuner werpt volledige onderdelencatalogus op de nieuwe GR 86
Zie je, er was een tijd in de auto-industrie dat fabrikanten gekke (geweldige) prototypefoto's lekten van voertuigen die ze in theorie kon produceren als ze niet probeerden een bedrijf te runnen. De kosten om dergelijke voertuigen te produceren zouden de ogen van de accountant doen tranen, dus werden ze snel gesloopt en werden ze niets anders dan een kunstwerk.
Dat was totdat fabrikanten begonnen te spelen met het idee van 'limited production run'-specials die de 'concept'-auto's tot leven brachten. Gesteund door homologatiemotoren, aandrijflijnen, styling en vooral een belachelijk prijskaartje van minstens 2-3 miljoen dollar. Modellen zoals de Ferrari SP1/2 Monza en McLaren Elva stal de schijnwerpers van Lamborghini die werden geconsumeerd met limited-edition modellen zoals de 50e Anniversario Aventador die - afgezien van de prestaties - niets toevoegde aan het prachtige ontwerp van het origineel.
Wat nog gekker is dan de kosten van zo'n voertuig, is dat de markt deze modellen opslokt. Ze vliegen niet alleen van de dealer, ze verkopen zelfs voordat ze officieel in de uitverkoop gaan. Buiten dat, eisen ze een prijspremie over de sticker als je er zelfs maar een wilt bemachtigen. Ach, om in Australië een voertuig te kopen dat US $ 3.000.000 kost, zou je meer dan $ 10 miljoen moeten hebben om aan een auto te besteden om zelfs maar aan zo'n prestatie te denken. Maar genoeg over de autotrends die van deze Countach stellen dat het niets meer is dan een brutale geldklopperij (280 miljoen dollar), laten we naar de auto gaan.
Noem onze bluf, maar het is erg moeilijk om voorbij de prijs te komen. Zonder uitzonderlijke prestatieverbeteringen - de prestaties gaan in ieder geval achteruit - en een ontwerp dat niets anders bevat dan louter 'elementen' van de originele Countach. Dit is in de kern een zeer verwarrende auto. In feite, je zou ongeveer zes 'goede' voorbeelden van een originele Countach kunnen kopen voor de prijs. Het is niet bijzonder mooi zoals het originele Periscopo-model uit 1974 en laten we het niet hebben over de manier waarop het exterieur is geënt rond het vensterglas van de reguliere Aventador - waarvan je er ook zes zou kunnen hebben.
We worstelen om echte waarde te vinden in het ontwerp, de prestaties of het historische aspect van de nieuwe Countach. En als zodanig lijkt het gewoon alsof Lamborghini al het sap uit een van de beroemdste namen in de automobielgeschiedenis perst. Je zult dit nergens aan de muren van kinderkamers vinden, maar wat je zou kunnen vinden is die originele "Body by Lamborghini, High Fidelity by Alpine" poster uit de jaren 80 met de originele en beste Countach. Onze aanbeveling? Ga en koop elke originele Countach die je kunt.
Je zult ook houden van:
Aston Martin Valkyrie Spider is eigenlijk een F1-auto voor op de weg
De Ferrari 250 GT SWB leeft weer in de korte wielbasis van RML
Toyota's Specialty Tuner werpt volledige onderdelencatalogus op de nieuwe GR 86
