Ziet het nieuwe concept voor de aankomende Toyota GR 86 er niet uit?! De in-house tuning-afdeling van Toyota (Gazoo Racing), die typisch Japans was, ging ter plaatse voor het nieuwe model, vergat de wettigheid en voorzag het van elk onderdeel dat ze in de catalogus konden vinden. Het eindresultaat is een agressief - maar toch volwassen - concept dat ons doet smachten naar het nieuwe model om de Australische kusten te bereiken. Vergis je niet, deze variant is alleen ontworpen voor rondetijden en kan niet worden gereden in de straten van Japan, Australië of waar dan ook - misschien Texas.
Je zult ook houden van:
Hands-on met de Toyota Yaris GR 2021-2022
2022 Toyota Tundra gooit de Big Truck Gauntlet neer
Een icoon keert terug: Toyota LandCruiser 300-serie wordt dit jaar in Australië gelanceerd
Gazoo Racing kreeg een van de vroegste modellen van GR 86 in handen voor afstemmings- en ontwikkelingsdoeleinden. Gebruikt als studieauto, hebben ze het voertuig uitgerust met wat elk onderdeel uit hun catalogus lijkt te zijn. Bij het nastreven van "een pakket om snel te rennen zonder wettelijke voorschriften, power-up, optimalisatie van carrosseriestijfheid, gewichtsvermindering en verbetering van aerodynamische prestaties op het circuit Ontworpen om rondetijden bij te houden". Het lijkt er zeker op dat ze hun doel hebben bereikt.
Beginnend vanaf de voorkant van het voertuig. De voorkant is benadrukt voor aerodynamische prestaties met een grote voorvleugel en canards om downforce te garanderen. Langs de voorkant van de bumperbalk vindt u grote inlaatkanalen in het bovenste deel van de grille om het 'rammende' effect van lucht in de motor te vergroten door gebruik te maken van lopende winddruk. De wielkasten en wielkasten zelf zijn ontworpen om lucht van binnenuit te verwijderen met daarin ingebouwde schuine uitlaten - om te voorkomen dat de lucht aan de onderkant overstroomt en de lucht naar de achtervleugel wordt geleid.
Een widebody-kit biedt een extra breedte van 43 mm aan elke kant voor extra wiel- en bandbreedte. Bovendien voert de luchtuitlaat boven de wielkast de lucht naar binnen af en draagt bij aan het genereren van downforce. De sideskirts passen bij de brede spatborden en bieden horizontale platen langs de onderkant voor een groter grondeffect, evenals luchtkanalen aan de achterkant om de neerwaartse kracht verder te ondersteunen.
Aan de achterzijde vind je een sportdemper met een focus op geluid. Evenals een achterdiffusor die past bij grote verticale vinnen die de Rr-vleugel helpen om krachtige downforce te genereren. De achtervleugel is ontworpen om efficiënte neerwaartse kracht te verkrijgen door de lengte van het vleugelkoord naar de vleugeltip te verkleinen, net als bij de hoofdvleugel van een vliegtuig. De achtervleugel is voorzien van winglets om wervelingen te onderdrukken.
Met een extreem dunne spaakdoorsnede zijn de wielen 19 inch in diameter en uiterst licht van gewicht. Het slagvlak heeft een Y-spaaks ontwerp voor structuur en efficiënte in-plane stijfheid die nodig is voor het diepe concave ontwerp dat past bij de widebody. Andere mechanische upgrades zijn onder meer een Monoblock-remkit, GR-ophangingskit die volledig instelbaar is en een wrijvingsverminderende DLC-coating heeft. Dit is zo JDM als het maar kan, en we kunnen niet wachten om onze vette wanten op de nieuwe GR 86 te krijgen wanneer deze de Australische kust bereikt.
Je zult ook houden van:
Hands-on met de Toyota Yaris GR 2021-2022
2022 Toyota Tundra gooit de Big Truck Gauntlet neer
Een icoon keert terug: Toyota LandCruiser 300-serie wordt dit jaar in Australië gelanceerd
