Daarom houden we van McLaren. Over de hele wereld bekend om zijn limited-edition, soms absurde, hypercars. Ze hebben een reputatie opgebouwd als de go-to-fabrikant voor enkele van de wildste machines ter wereld, zoals Speedtial, Senna en Elva. En ze hebben zojuist nog een mijlpaalmodel onthuld als aanvulling op de 765LT 'Longtail'-coupé die vorig jaar werd onthuld. Introductie van de 765LT Spider.
McLaren 765LT Spider-specificaties
Maximum snelheid: 330 km/u (205 km/u)
0-100 km/u (62 mph): 2.8s
0-200 km/u (124 mph): 7.2s
0-400m / ¼ mijl: 10.0s
Maximale kracht: 765 pk (755 pk)
Maximaal koppel: 800Nm (590lbft)
De nieuwe Spider is McLaren's krachtigste converteerbare supercar ooit en brengt de hoogste mate van betrokkenheid van de bestuurder ooit in de McLaren LT-ervaring. Een die de belangrijkste dynamiek van McLarens meest op het circuit gerichte en dynamische pakket belichaamt, waaronder: minimaal gewicht, op het circuit gerichte dynamiek, geoptimaliseerde aerodynamica en - het allerbelangrijkste - exclusiviteit. Er zullen er slechts 765 worden aangeboden en gebouwd op bestelling van de klant - hetzelfde individueel genummerde totaal als de uitverkochte coupé.
De bestuurder van de LT Spider vormt het middelpunt van de ervaring met een meedogenloze 4,0-liter V8-motor met dubbele turbo die 765 pk produceert - met een ongeëvenaarde vermogen-gewichtsverhouding - en een koppel van 800 Nm. Bovendien zijn de overbrengingsverhoudingen van de transmissie herzien voor een nog grotere betrokkenheid over het hele toerenbereik, terwijl je jezelf in iets meer dan 20 seconden naar een topsnelheid van 330 km/u katapulteert.
“Het verlagen van het cabriodak opent een ander niveau van betrokkenheid van de bestuurder. De coupé is indrukwekkend, maar als je het dak van de Spider laat zakken, is er een stapsgewijze verandering in karakter - bijna een theatraal element", aldus Global Product Manager, Ian Howshall.
Zorgen over gewicht en stijfheid behoren met moderne cabrio's tot het verleden. De 720S Spider, waaruit de 765LT Spider is ontwikkeld, weegt bijvoorbeeld slechts 1.468 kg en heeft een betere verhouding tussen vermogen en gewicht dan al zijn concurrenten. Maar dat heeft het Longtail-ethos er niet van weerhouden om door te dringen in de vraag naar het meedogenloze streven van het merk om het gewicht te verlagen. Met 1.388 kg (bijna 100 kg minder dan een Porsche GT3) scheert de nieuwe Spider 80 kg van het DIN-gewicht van de 720S Spider.
Om dit te bereiken is bijna alles veranderd in koolstofvezel, inclusief de frontsplitter, nieuwe voorbumper, lagere deurbladen en sideskirts, omhullende achterbumper en actieve achtervleugel. En voor de ballers zijn de motorkap, voorspatborden, buitenste deurpanelen en achterspatborden ook verkrijgbaar in koolstofvezel in carrosseriekleur als MSO Defined-opties. De voorspatborden verminderen het gewicht met in totaal 1,2 kg, de achterspatborden en deurpanelen samen met 4,9 kg.
Waarschijnlijk onze favoriete editie van McLarens 'Longtail'-modellen zou de uitlaat zijn. In dit geval domineert een titanium uitlaatsysteem het geluidsbeeld en vormt het een prachtige visuele toevoeging aan de achterkant van de auto. De vier centraal gemonteerde ronde uitlaatpijpen zijn ontworpen, bemeten, hoekig en gepositioneerd om het uitlaatvolume te vergroten en de relatieve positie van elke pijp ten opzichte van de andere levert de precieze harmonische inhoud die je van een LT verwacht. We nemen het op in het blauw, alstublieft.
Je zult ook houden van:
Eenmalige McLaren F1 uit 1995 die onder de hamer gaat
De door Novitec getunede McLaren 765LT zou illegaal moeten zijn
$ 450.000 McLaren Artura Hybrid Supercar is goedgekeurd door Daniel Ricciardo
