De Audi RS Q e-tron zal het laboratorium van het bedrijf op de proef stellen terwijl ze proberen de eerste fabrikant te worden die met een elektrisch voertuig kan concurreren in de iconische Dakar Rally. Slechts een jaar na de lancering van het eerste concept, staat Audi voor een van de grootste uitdagingen in de internationale motorsport, met hun innovatieve aandrijfconcept dat in januari 2022 zal concurreren.
Je zult ook dol zijn op:
Hennessey bouwt een Monster 405HP Ford Bronco VelociRaptor
20 meest esthetische auto's ter wereld (volgens de wetenschap)
7 luxe auto's die betaalbaarder zijn dan u denkt
De Audi RS Q e-tron zal een geëlektrificeerde aandrijflijn gebruiken in combinatie met een efficiënte energieconvertor om het op te nemen tegen conventioneel aangedreven concurrenten in 's werelds meest rigoureuze rally. “De quattro was een gamechanger voor het World Rally Championship. Audi was het eerste merk dat de 24 uur van Le Mans won met een geëlektrificeerde aandrijflijn. Nu willen we een nieuw tijdperk inluiden met de Dakar Rally, terwijl we onze e-tron-technologie onder extreme omstandigheden testen en verder ontwikkelen”, zegt Julius Seebach, Managing Director van Audi Sport GmbH en verantwoordelijk voor motorsport bij Audi. “Onze RS Q e-tron is in recordtijd op een blanco vel papier gemaakt en staat voor Vorsprung durch Technik.”
De Dakar Rally is een marathon en het bouwen van een elektrische auto voor de race is een unieke uitdaging voor ingenieurs. Er zijn bijvoorbeeld geen oplaadmogelijkheden in de woestijn, dus heeft Audi een innovatief oplaadconcept ontwikkeld dat het voertuig gedurende het twee weken durende evenement van stroom kan voorzien. Aan boord van de Audi RS Q e-tron bevindt zich de zeer efficiënte TFSI-motor uit de DTM en maakt deel uit van een energieomvormer die de hoogspanningsaccu tijdens het rijden oplaadt.
De voor- en achteras zijn beide voorzien van een motor-generator unit (MGU) van de huidige Audi e-tron FE07 Formule E auto, die Audi Sport voor het seizoen 2021-2022 heeft ingezet. Een derde MGU, van identiek ontwerp, maakt deel uit van de energieomzetter en dient om de hoogspanningsaccu tijdens het rijden op te laden. Bovendien wordt tijdens het remmen ook energie teruggewonnen.
Je zult ook dol zijn op:
Hennessey bouwt een Monster 405HP Ford Bronco VelociRaptor
20 meest esthetische auto's ter wereld (volgens de wetenschap)
7 luxe auto's die betaalbaarder zijn dan u denkt
