Porsche heeft de neiging om hun meest succesvolle modellen af te ronden met een 'ultieme' topvariant die aan alle eisen voldoet. Neem de nieuwste Cayenne Turbo GT, een super SUV die liefhebbers alles biedt wat ze zich kunnen wensen in een prestatieauto en meer. Dit model is zorgvuldig ingesteld om te presteren in situaties die maximale prestaties en rijeigenschappen vereisen. De 20,832 km lange Nürburgring Nordschleife afleggen in een tijd van 7:38.9 minuten, instellen van een nieuw officieel SUV-record. Laten we eens kijken wat dit beest drijft.
Specificaties Porsche Cayenne Turbo GT
Motor: Vierliter biturbo V8
Stroom: 471 kW / 640 PK
Koppel: 850 Nm
Versnelling: 0-100 km/u: 3,3 seconden
Top snelheid: 300 km/u
Prijs: vanaf $336.100
Om dit te bereiken hebben de aandrijflijn en aandrijflijn allemaal een unieke set-up gekregen met absolute prestaties in het achterhoofd. De motor heeft een vermogenstoename gevonden van 471 kW / 640 pk uit de vierliter Biturbo V8. Een opmerkelijke stijging met 67 kW / 90 pk extra ten opzichte van de Cayenne Turbo Coupé en een maximumkoppel van 850 Nm (80 Nm+). De meest uitgebreide wijzigingen zijn doorgevoerd op het gebied van de krukasaandrijving, turbocompressor, directe brandstofinjectie, inductiesysteem en intercooler, die allemaal zijn verbeterd om deze cijfers te bereiken. Verder wordt de sprint van 0-100 km/u teruggebracht tot 3,3 seconden (0,6 s minder) en ligt de topsnelheid nu op 300 km/u (een stijging van 14 km/u).
Pure kracht is geweldig, maar niet zonder de bijbehorende chassisdynamiek. Vergeleken met de Cayenne Turbo Coupé rijdt de Turbo GT 17 millimeter lager. Als zodanig zijn zowel de passieve chassiscomponenten als de actieve controlesystemen opnieuw ontworpen en geoptimaliseerd voor handling en prestaties. De achterbesturing is aangepast en de luchtvering is verbeterd met 15 procent meer stijfheid.
De inslag en het midden van de bocht lijken op die van een sportcoupé dankzij een actief rolstabilisatiesysteem dat nu werkt met prestatiegerichte besturingssoftware. Het bereiken van een grotere dynamiek met nog betere rolstabiliteit en wegligging bij hogere bochtsnelheden. Vergeleken met de Turbo Coupé zijn de voorwielen een centimeter breder en is het negatieve camber met 0,45 graden vergroot.
Een goede super SUV is niets zonder een agressieve buitenkant en esthetiek. Beginnend met de middelste dubbele uitlaat, levert de nieuwe Porsche Cayenne Turbo GT meer koolstofvezel en alcantara dan je zou kunnen steken in een stok. En de agressie stopt daar niet, een GT-specifieke voorschort siert de voorkant met een opvallende spoilerlip en vergrote koelluchtinlaten aan de zijkant. Een voorgevormd carbon dak en zwarte wielkastverbredingen, samen met 22-inch GT Design-wielen in Neodyme, domineren het zijaanzicht. U vindt carbon zijplaten in de lengterichting van de dakspoiler die GT-specifiek zijn, net als de aanpasbaar uitschuifbare lip van de achterspoiler, die 25 mm groter is dan die van de Turbo, waardoor de neerwaartse kracht tot 40 kilogram toeneemt.
Andere kenmerken zijn een op maat gemaakt interieur met gele accenten en een exclusieve Arctic Grey-kleur die we als een absolute must-have beschouwen bij het bestellen van de Cayenne Turbo GT. Die is nu te bestellen voor een prijs van $ 336.100 en zal naar verwachting in het vierde kwartaal van 2021-2022 in Australië aankomen.
Je zult ook houden van:
De 'Perfect Spec' Porsche 911 GT3 die je alleen in Australië kunt krijgen
Porsche bevestigt dat er eindelijk een elektrische Macan komt
Porsche 911 Turbo 2021: de meest perfecte sportwagen ooit?
