Automaker Aston Martin begon een nieuw hoofdstuk in hun illustere saga met de introductie van hun eerste SUV-beter bekend als DBX-back in 2021-2022. Het was echter pas dit jaar dat het speciaal gebouwde voertuig in Australië arriveerde. Het is even veelzijdig, krachtig, slank en luxueus, het kan een groot aantal van onze inheemse terreinen aan met naadloos aanpassingsvermogen en precisie. Hoe weten we? Omdat we onlangs een DBX in Hyper Red hebben genomen voor een proefrit langs de Old Hume Highway en vervolgens op een offroad-avontuur. We zijn nog steeds bezig met de ervaring, om eerlijk te zijn, want het is niet elke dag dat je een SUV van $ 350K modderig maakt!
Jaren in de maak, bouwt DBX naar behoren voort op het iconische erfgoed van Aston Martin op het gebied van autoracen en luxe sport. Hoewel praktisch van ontwerp, behoudt de SUV nadrukkelijk de ziel van een high-performance sportwagen. Het is in het rijk tussen deze twee werelden dat de uitzonderlijke rit zijn unieke en overheerlijke snaar raakt. Een meesterwerk van techniek, het verpakt uitzonderlijke dynamiek, uitstekende handling en robuuste offroad-capaciteiten in een prachtig ruim pakket. Om nog maar te zwijgen van het pluche interieur met zijn volnerf lederen bekleding, overbrugde middenconsole en een hele reeks technologische aanpassingen. Elke basis is bedekt en met uitzonderlijke zwier… alsof de Britse autofabrikant het anders zou willen.
De kern van DBX is de geest van absolute veelzijdigheid, terwijl Aston Martin het heeft ontworpen met de ultieme moderne rijervaring in gedachten. We kunnen persoonlijk bevestigen dat de rit als een volbloed rijdt en we waren vooral geboeid door de verschillende rijmodi. Hier is een kort overzicht van het voertuig zelf:
Engineering
Aston Martin leende een paar trucjes uit hun sportwagen-playbook en bouwde DBX met behulp van een gelijmde aluminium constructiemethode. De SUV is relatief licht van gewicht, maar toch enorm stijf en stevig en daardoor in staat om superieure dynamiek te leveren op tal van terreinen. In dezelfde lijn zorgt de adaptieve luchtvering met drievoudig volume ervoor dat het voertuig van hoogte kan wisselen (onder andere) om zowel externe als interne variabelen aan te kunnen. Een 48v elektrisch anti-rolsysteem (eARC) en elektronische adaptieve dempers zetten eveneens de dynamische wijzerplaat op scherp en zorgen tegelijkertijd voor maximaal rijcomfort.
Uitvoering
Onder de huid van DBX bevindt zich een verbeterde versie van dezelfde 4-liter V8-motor met dubbele turbocompressor die de autofabrikant gebruikt in hun legendarische DB11 en Vantage. De motor is nauwgezet aangepast om aan de eisen van een luxe SUV te voldoen en levert 550 pk en 700 NM aan koppel. Combineer dat met een actief uitlaatsysteem - dat ofwel zo luid als een leeuw of zo stil als een muis kan zijn - en je wordt er bij elke bocht aan herinnerd dat dit inderdaad een Aston Martin is.
Voortbordurend op het thema veelzijdigheid, combineert de turbocharged V8 van DBX een lager brandstofverbruik met krachtige prestaties. Hij brengt de SUV in 4,5 seconden van 0 naar 100 km/u en bereikt een topsnelheid van 280 km/u. Een automatische versnellingsbak met koppelomvormer met negen versnellingen zorgt voor nog meer dynamiek en is gekoppeld aan een vierwielaandrijvingssysteem met actieve differentiëlen. Last but not least is er een op maat gemaakt stuursysteem, dat een sportwagenachtig reactievermogen en consistente controle door de bestuurder genereert.
Ontwerp
Slank en licht gespierd aan de buitenkant, DBX is dromerig van binnen. Dankzij het handgemaakte interieur, de beste been- en hoofdruimte in zijn klasse, het glazen panoramische dak over de volledige lengte en andere bijzondere specificaties, geeft deze rit elke passagier het gevoel dat ze aan een luxe vakantie zijn begonnen. Om nog maar te zwijgen over subtiele details zoals de lederen bekleding, aparte centrale armsteunen of de ergonomische locatie van de belangrijkste bedieningselementen, die allemaal zorgen voor de sfeer van absoluut comfort en aandacht.
Technologisch gezien is DBX volledig uitgerust met veiligheidsvoorzieningen en rijmodi, zodat er niets te wensen overlaat. Een 360-graden camera-opstelling is standaard en dat geldt ook voor een sfeerverlichtingssysteem met 64 verschillende kleuren. In de middenconsole bevindt zich een 10,25-inch TFT-infotainmentscherm met Apple CarPlay ingebouwd. Aangrenzend is een enorm 12,3-inch TFT-scherm, dat belangrijke informatie voor de bestuurder uiterst helder weergeeft.
Rijden Dag Ervaring
Het was een eer en een voorrecht om achter het stuur van een Aston Martin DBX in Hyper Red te kruipen. We kwamen bijeen bij de dealer van het merk in Sydney voordat we de openbare weg op gingen. Het eerste deel van onze reis voerde ons langs snelwegen, de Old Hume Highway en tal van plekken met snelheidslimieten van 100 km/u of meer waarvoor we de Sport+-modus gebruikten.
Toen we het offroad-parcours bereikten, schakelden we over naar de Terrain+-modus en gebruikten we de adaptieve driedubbele luchtvering om de hoogte van het voertuig aan te passen. Het schakelen was een fluitje van een cent en we merkten al snel dat we modder omhoog schopten terwijl we over rotsen en over kleine hellingen reden. Zoals we hierboven al zeiden, is het een unieke sensatie om een Aston Martin van $ 357.000 helemaal in de war te brengen.
Het is ook vermeldenswaard dat DBX voorin een sportwagenstoelverpakking gebruikt, wat extra comfort en ondersteuning mogelijk maakte toen we op rotsachtig terrein reden. Het merk heeft werkelijk aan alles gedacht om een veelzijdige rijervaring te koesteren, en de geografie van Australië is niets anders dan veelzijdig. Noem het een match made in de luxe sporthemel. Bedankt voor de rit!
