Jeepfanaten zullen beweren dat dit de Wrangler in zijn meest ultieme en pure vorm is, dus waar hebben deze mensen het in vredesnaam over? Voor de gemiddelde gokker is een Jeep een Jeep. Maar, zoals we ontdekten, de naam heeft veel meer te bieden dan alleen een boxy off-roader met verwijderbare deuren. We sprongen een week lang achter het stuur van een Jeep Wrangler Rubicon 'Recon' van de uber-zeldzame variëteit met korte wielbasis om erachter te komen. En je kunt de glimlach bijna niet van ons gezicht vegen, zelfs vandaag nog!
2021-2022 Jeep Wrangler Rubicon Recon korte wielbasis Specificaties
Motor: 3,6-liter atmosferische benzine V6
Vermogen (kW): 209kW @ 6400rpm
Koppel (Nm): 347Nm @ 4100rpm
Tarragewicht (kg): 1917
Garantie: Vijf jaar/100.000 km
Geprijsd vanaf: $66,950
We zullen de eersten zijn om te zeggen dat na een week in sportwagens op het circuit te hebben gereden, het voor het eerst een schok was om achter het stuur van een Wrangler te springen. Heck, zelfs het maken van de overstap van een gemiddelde forensenauto zou een behoorlijke verandering zijn. Aanpassen aan het agrarische karakter van de Rubicon duurt maar liefst 10 minuten, en als je eenmaal begrijpt dat de besturing slechts een suggestie van richting is, zul je (heel) hard worstelen om de grote, goedkope grijns van je gezicht te vegen.
Onze eerste indruk was vooral verwarring, waarom zou iemand in hemelsnaam overwegen om dit van dag tot dag te leven? Het antwoord werd binnen enkele minuten na het rijden duidelijk. U kunt net zoveel plezier beleven aan het rijden in een Jeep Wrangler aan 60 km/u als aan het rijden in een sportwagen aan 150 km/u. Dit is een auto voor liefhebbers tot in de puntjes, en als je op ons lijkt, en je geniet van achter het stuur springen en het rijden, dit is een van de leukste dingen die je kunt hebben.
“Je kunt net zoveel plezier beleven aan het rijden in een Jeep Wrangler aan 60 km/u als aan het rijden in een sportwagen aan 150 km/u”
Weekendje weg
Nu zijn we geen onbekende in kamperen, we hebben in de loop der jaren veel tijd op vier wielen doorgebracht. Maar zoals we al snel ontdekten, kan geen enkele Landcruiser, Patrol of Dual-cab ute je voorbereiden op de ervaring van een Jeep Wrangler. Fanatiekelingen zullen de lucht in gaan als ze dit lezen, maar wij waren een van die Jeep-sceptici die het idee achter beperkte ruimte, dorstige motoren en een algemeen gebrek aan rijdynamiek nooit echt begrepen. Maar het waren deze factoren en verwachtingen die nooit speelden tegen de Jeep terwijl hij in ons bezit was. Compromis is onderdeel van het eigendom van Jeep en we sluiten graag elke dag van de week een compromis voor de Rubicon.
Het begon toen we de Wrangler aan het inpakken waren voor ons weekendje weg. Je weet meteen dat je een ruimteprobleem krijgt, vooral met het model met korte wielbasis. De achterbank was het eerste stukje van de puzzel, gemakkelijk te verwijderen met een simpele hendel naar beneden, het is alsof ze daar helemaal niet bedoeld waren. Als ze uit de weg zijn, neemt de bagagecapaciteit aanzienlijk toe, zodat je gemakkelijk een weekend met je partner weg kunt gaan.
Dus met de Rubicon vol met swags en snacks, gingen we op weg naar Lithgow en de ZigZag-spoorlijn met een paar vrienden op zoek naar een aantal bekende paden.
Van de weg af
We hadden amper onze oprit verlaten toen de Jeep-ervaring begon. De blikken die je in deze auto krijgt, zijn consistent, het is alsof je in een exotische supercar zit. Maar het zijn blikken in de best mogelijke zin, niemand geeft je het 'snob'-gezicht of de middelvinger. Ze geven je een knipoog uit respect voor een voertuig dat zo cool en uniek is dat je er alleen maar van kunt houden. De gemiddelde gebroken nek zal de betekenis achter de Rubicon-sticker op de motorkap van deze tweedeursvariant niet begrijpen, maar man, als je iemand vindt die dat wel doet, is het alsof je in een vintage Ferrari rijdt. Mensen houden van deze auto.
Nadat we in stijl naar de Blue Mountains waren gereden, zwaaiend naar elke Jeep-chauffeur op de weg (letterlijk). We richtten de Jeep Wrangler Rubicon ‘Recon’ op het eerste circuit dat we konden vinden. Onze eerste bestelling van de dag was een geweldig klein gedeelte onder de hoogspanningslijnen net na de parkeerplaats van de ZigZag-spoorweg. We speelden ook niet rond, we schakelden de transmissie in in het lage bereik, sloten zowel de voorste als de achterste diff-locks, ontkoppelden de stabilisatorstang en gaven de rechtervoet een kietel. Snel ontdekken waarom veel experts dit de meest capabele 4wd noemen die je kunt kopen.
Er waren nog een paar andere viervoeters in de buurt die het niet konden helpen, maar toe te kijken terwijl de (maar uiterst capabele) kleine Wrangler zich een weg baande door een behoorlijk pittig gedeelte van rotstrappen en sporen. De glimlach die we de hele ochtend op ons gezicht hadden, werd alleen maar groter toen we de hele ochtend vrachtwagens lieten zien die twee keer zo groot waren onder de hoogspanningslijnen. Op een gegeven moment moesten we de differentieelsloten uitzetten om onszelf wat meer uitdaging te geven!
De rest van de dag bestedend aan het verkennen van wat het gebied te bieden heeft, trokken we naar de 'Lost City' en merkten dat we een beetje in de modder speelden en een paar harde lijnen uitkiezen door middel van enkele wombat-gaten . Dit was waar de Rubicon schitterde, pronkend met zijn solide verbeterde voor- en achterassen, dubbele differentieelsloten en losneembare voorste stabilisatorstang. Met veel flex op het scherm, klauwde het zich een weg door de golvingen, alleen klauterend voor tractie toen we vergaten om het differentieelslot in te schakelen. We zijn het erover eens dat er geen andere auto is die je nieuw kunt kopen die zulke uitdagende circuits kan rijden zonder aanpassingen.
Leven met een Jeep Wrangler
Het comfort van de nieuwste JL Wrangler is niet te onderschatten. Het merk heeft grote sprongen gemaakt met het interieur van de nieuwste modellen en je zou er elke dag mee kunnen leven dankzij een overvloed aan comfort. Bestuurder en passagiers worden onmiddellijk naar het grote 8,4-inch touchscreen in het midden van het voertuig getrokken met Apple Carplay. Er is een geweldig geluidssysteem en de deuren en het dak zijn geluiddicht om te voorkomen dat er veel lawaai de cabine binnenkomt. Ja, je kunt de 32-inch BFG Muddies horen brullen op snelwegsnelheden, maar dat maakt allemaal deel uit van de ervaring van het bezitten van een uiterst capabel offroad-wapen.
Haal de vrijheidspanelen eraf (boven de bestuurder) en je hebt de perfecte cruiser voor doordeweeks. Dit alles wordt geregeld in minder dan 5 minuten met het draaien van zes vergrendelingen. Maar uiteindelijk wil je het dak eraf halen voor de volledige ervaring, en we kunnen het niet genoeg aanbevelen. Je hebt twee mensen nodig, maar je hoeft alleen maar acht bouten los te draaien (met de meegeleverde gereedschapsset) en giek, je hebt de look waar veel auto's van dromen.
De toevoegingen die u in deze 'Recon'-specificatie krijgt, zijn onder meer rode accenten door het hele voertuig en een verduisterde voorgrille die een hoop klasse en karakter toevoegt. Je vindt rode accenten op de veiligheidsgordels, trekhaken en stickers, waaronder de ‘Rubicon’-sticker op de motorkap. We houden van de manier waarop deze auto eruitziet, en de tweedeursvariant is verreweg de coolste Jeep-vorm. Voeg die speciale sticker op de motorkap toe en je hebt een heel coole kleine 4WD die door iedereen wordt gerespecteerd, van de casual fan tot de volwaardige Jeep-liefhebber.
Het vonnis
Deze auto kan absoluut niet worden verward met iets minder dan het meest capabele 4WD-geld dat tegenwoordig in Australië kan worden gekocht. Het spreekt voor zich dat u behoorlijk wat algemeen comfort en gebruiksgemak opoffert voor een voertuig dat zeker niet goedkoop en vrolijk is. Maar er is geen ander voertuig dat je zo kunt kopen, en je moet betalen om dat soort 'exclusieve' spel te spelen. We durven te wedden dat je de glimlach niet van je gezicht kunt vegen als je besluit om te spelen.
Er zijn slechts 40 Rubicons met korte wielbasis op de weg in Australië, waarvan er vele (zo niet alle) al zijn weggerukt. De doelmarkt bestaat tenslotte voornamelijk uit abonnees voor het leven van het merk en de levensstijl van Jeep, dus als het op beslissingstijd aankomt, zullen ze waarschijnlijk een besluit hebben genomen. Voor anderen (zoals wij) spelen we nu het afwachtende spel voor wat er daarna komt van Jeep, in de hoop dat er snel weer een andere Rubicon met korte wielbasis op de markt komt.
2021-2022 Jeep Wrangler Rubicon Recon Offroad-kenmerken met korte wielbasis
Differentiële verhouding:: 4.1:1
Kruipverhouding: 77.2:1
Benadering, vertrek en helling over hoek: 42°, 31°, 27°
Bodemvrijheid: 255 mm
Bandenmaat (diameter): LT255/75 R17 (32,1 inch)
Andere opvallende kenmerken: Tru-Lok sperdifferentiëlen voor en achter, Dana-assen voor zwaar gebruik voor en achter, elektronische voorste stabilisatorstangontkoppeling, 230V-stopcontact, heavy-duty rotsschuif met opstaphulp, programmeerbare aux-schakelaars.
Je zult ook houden van:
Jeep's 'Magneto' volledig elektrische Wrangler Concept is een Stick Shift Tease
De Jeep Wrangler van True North is het ultieme safarivoertuig
Jeep Crew Chief 715 Concept verovert Moab
