Renault heeft zijn bedrijfsstrategie "Renaulution" aangekondigd, waarmee het bedrijf zal veranderen van een toegewijde autobouwer naar een alles-in-één technologiebedrijf. "Bij Renault", zegt CEO Luca de Meo, "omarmen we de golven van disruptie en creëren we onze eigen 'Nouvelle Vague'. We gaan over op een energie-, technologie- en servicemerk met hi-tech verbonden diensten. De nieuwe R5 is de Nouvelle Vague.”
Het 5-prototype is een elektrische conceptauto die door het Franse bedrijf is onthuld, maar de beweging stopt niet bij Renault. Dacia, een Roemeens automerk en dochteronderneming van Renault, sluit zich ook aan bij de "Renaulution", die de Dacia Bigster SUV uitbracht.
"Dacia blijft Dacia en biedt slimme kopers altijd een betrouwbaar, authentiek aanbod met de beste prijs-kwaliteitverhouding", legt Denis Le Vot uit, CEO van Dacia- en Lada-merken. Voor degenen die Dacia waarderen om zijn betaalbare en misschien eigenzinnige voertuigen, is die verklaring goed nieuws. Voor alle anderen zou de combinatie van Dacia en Lada net zo spannend moeten zijn. "Met de oprichting van de Dacia-Lada business unit", zegt Le Vot, "zullen we alles hebben wat we nodig hebben om de merken naar hogere landen te brengen, met de Bigster Concept voorop."
Dat is veel om op een enkel voertuig te zetten, maar de Bigster is klaar voor de taak. De 4,6 meter lange SUV heeft meer dan een voorbijgaande gelijkenis met de Dacia Duster, zo niet een beetje steviger. De Bigster is 12 inch langer en heeft een meer vierkante look, vooral in de achterspatborden. De sideskirts zijn ook groter en de D-stijl breder, waardoor het hele koetswerk veel groter lijkt. Het is ook veel Spartaanser. Volgens Dacia heeft de Bigster "geen toeters en bellen, geen chromen rand of imitatie-aluminium."
Het heeft beschermende buitenpanelen gemaakt van onbewerkt, gerecycled plastic. Onder de motorkap bevindt zich ofwel een aandrijflijn op alternatieve energie, zoals de Sandero- of Duster's bi-fuel (benzine en LPG) motor, of een hybride aandrijflijn, wat zou kunnen leiden tot een volledig elektrisch model. Over het interieur is niet veel bekend, behalve dat het "zeer ruim" is. Er lijkt een indeling met vijf zitplaatsen te zijn, hoewel u de mogelijkheid van een indeling met zeven zitplaatsen ook niet kunt negeren.
Dacia is duidelijk vastbesloten om vast te houden aan zijn gewoonte om kwaliteitsvoertuigen te maken tegen betaalbare prijzen, en de Bigster zal die traditie niet breken. De grotere, gemenere look is een goed voorteken voor de automaker en zorgt ervoor dat de Bigster het voortouw neemt in de 'Renaulution'.
