Zonder er omheen te draaien, is de nieuwe BMW 4 Serie even polariserend als controversieel. Op zijn zachtst gezegd heeft de voorkant van de nieuwe 4-serie een element van expressiviteit toegevoegd aan een BMW-reeks die verder traditioneel, klassiek en misschien zelfs een beetje saai is. Buiten de 'M'-prestatiemodellen hebben we nog niet eerder zo'n individualiteit en expressie gezien van een BMW-model als dit.
Je wacht waarschijnlijk op ons om de cliché-claim te maken dat "het er persoonlijk beter uitziet", maar het zou eigenlijk kunnen. Of je het nu leuk vindt of niet, BMW heeft met de nieuwe 4-serie iets unieks en heel bijzonders gecreëerd. We kregen onlangs de kans om de line-up in het echt te zien en voordat je doorgaat en BMW belt, wil je misschien hetzelfde doen.
Je zult ook houden van:
Wat gebeurt er als je een Porsche 911 Turbo S 300 km/u van een landingsbaan van een luchthaven ramt?
BMW's "Radical" 2021-2022 M3 & M4 geruchten bevestigd
BMW voegt Limited-Run M1000RR toe aan zijn prestatielijn
Polariserende nieuwe look
De nieuwe niergrilles (zou ze zelfs longen kunnen noemen) op de 4-serie zijn het gesprek van de dag in autokringen sinds de afbeeldingen in februari vorig jaar werden uitgelekt. Na het bekijken van de afbeeldingen en het lezen van de rapporten over de nieuwe voorkant, waren we klaar om tijdens de testrit een papieren zak over ons hoofd te doen als het zo erg was als de experts zeiden. Toen we spraken met het hoofd van exterieurdesign bij BMW, Christopher Weil, merkte hij zelfs op dat de reacties op de auto aanvankelijk controversieel waren. "Natuurlijk waren de eerste reacties nogal intens, maar de auto wordt nu erg geaccepteerd", zei hij. We moeten het met hem eens zijn. Sinds het lek in februari was het ontwerp een beetje bij ons gegroeid, en toch hadden we het nog steeds niet persoonlijk gezien.
Toen we bij BMW Sydney aankwamen om in de nieuwe 4 Serie te rijden, stopten we meteen om die nieuwe nierengrille aan de voorkant in te nemen. Bij de eerste indrukken waren de verduisterde nieren op de 420i onze favoriet. Ze brachten de Alpine White-lak tot een goed einde en het zwart verkleinde de grille perfect in de voorkant. De zwarte exterieurdelen, waaronder de grille, spiegelkappen en M-Sport-wielen, culmineerden in een mooie agressieve look voor een auto die niet per se het sportiefste model in het assortiment is. Vervolgens richtten we onze blik op de topmodel M440i, die werd gepresenteerd in een prachtige Dravit Grey metallic lak, onze favoriete kleur in het assortiment. De buitendelen werden afgewerkt in satijngrijs dat een perfect contrast vormde met de carrosseriekleur. We begonnen te denken dat de critici een beetje hard waren over de slechte 4-serie.
Het lijkt erop dat de reacties op de eerste lekken wat voorbarig waren. Als de specificatie correct is, presenteert de nieuwe 4-serie opmerkelijk goed. Over het algemeen moeten we het hierover eens zijn met Christopher Weil: "Als mensen het in het echt zien, ontdekken ze dat het heel goed werkt, het wordt heel goed waargenomen in het echt, de auto wordt nu erg geaccepteerd" hij zei.
Dynamische rijmachine
Hoewel hij hetzelfde basisplatform deelt als de 3-serie, onderscheidt de nieuwe 4-serie zich van zijn meer ontspannen tegenhanger. Het nieuwe model is voorzien van een groot deel van de dynamische en structurele verbeteringen die de rijdynamiek van het voertuig een geheel nieuw gevoel geven. Er zijn drastische wijzigingen aangebracht in het weggedrag, de auto is verlaagd, waardoor het zwaartepunt van de auto met 10 mm is verlaagd. Deze verandering is het duidelijkst in het midden van de bocht, het voertuig wordt niet gemakkelijk verstoord door aanpassingen in het midden van de bocht en oneffenheden in de weg. Zelfs als hij wordt geduwd, danst de auto graag rond dankzij de perfecte 50:50 gewichtsverdeling en geeft hij de bestuurder veel feedback vanuit elke hoek.
De precisie op de vooras en de algehele dynamiek van het voertuig overtroffen de verwachtingen. De voor- en achterkant van het voertuig hebben een aanzienlijke 'versteviging' ondergaan via extra versteviging die precisie toevoegt, maar de rijkwaliteit niet verstoort. Je merkt deze veranderingen bij het inleveren, de auto voelt wendbaar en nauwkeurig aan en uit het midden. De voorkant bijt zich vrolijk in het asfalt en de precisie geeft de bestuurder meer vertrouwen wanneer hij snel van richting verandert. BMW voegt een extra negatief camber van 1,5 graden toe aan de voorwielen, combineer dat met de verspringende set Michelin Pilot Sport 4S-banden, en de algehele dynamiek overtreft die van de 3-serie. "Je kunt echt voelen aan de besturing dat de auto nauwkeuriger is dan de 3-serie", zei Weil.
De line-up
420i
De 420i biedt de dynamiek van de krachtigere modellen tegen een redelijke prijs. Aangedreven door een 4-cilinder turbomotor die 135 kW aan vermogen produceert, is de 420i niet traag, maar volgens sportwagennormen krijg je niet het vermogen dat je in andere auto's voor deze prijs vindt. Wat je wel krijgt is de fenomenale 8-versnellingsbak, standaard in alle 4-serie modellen. Op de snelweg en in de stad is de 420i comfortabel en stil. De cabine heeft weinig tot geen resonantie en de motor is stil. In dit model krijg je niet de opwinding die je krijgt als je de auto duwt, maar daar is de 420i niet echt voor ontworpen.
Motorprestaties: 135 kW (184 pk)
Overdragen: 8-traps sportautomaat Steptronic
Versnelling: 7,5 s
Consumptie: 6,4 l/100 km
Uitstoot: 146 g/km
430i
De 430i biedt een geweldige instap in de 4-serie. Dit model was uitgerust met een M-Sport-ophanging die geweldige dynamische veranderingen tussen rijmodi mogelijk maakt. De motor is niet de grootste in het assortiment, maar in combinatie met de fantastische 8-versnellingsbak is hij altijd krachtig en voelt hij nooit overweldigd.
Motorprestaties: 190 kW (258 pk)
Overdragen: 8-traps sportautomaat Steptronic
Versnelling: 5.8 s
Consumptie: 6,6 l/100 km
Uitstoot: 151 g/km
M440i xDrive
We waren het meest enthousiast over de M440i, en met een goede reden, het is verdomd snel. We hebben gezien dat sommige M440i's ruim onder de geclaimde 0-100 km/u-tijd van 4,5 s klokten. Ook al kregen we niet de kans om de auto voorbij de wettelijke limieten te duwen, we zouden ze moeten geloven. Alle modellen uit de 4-serie maskeren snelheid ongelooflijk goed. De acceleratie is snel en als je niet oppast ben je in een mum van tijd in gevaar. Het vermogen is de hele tijd bij je, maar de uitlaat laat te wensen over. Kleppen open, ramen omhoog of omlaag het voertuig zegt niet veel. De nieuwe emissiewetten zijn meestal de schuldige, dus we zullen BMW niet verdisconteren, we wilden gewoon wat meer van de glorieuze turbo zes.
Motorprestaties: 285 kW (387 pk)
Overdragen: 8-traps sportautomaat Steptronic
Versnelling: 4,5 s
Consumptie: 7,8 l/100 km
Uitstoot: 178 g/km
Je zult ook houden van:
Wat gebeurt er als je een Porsche 911 Turbo S 300 km/u van een landingsbaan van een luchthaven ramt?
BMW's "Radical" 2021-2022 M3 & M4 geruchten bevestigd
BMW voegt Limited-Run M1000RR toe aan zijn prestatielijn
