BMW toonde voor het eerst hun volledig elektrische SUV in de herfst van 2021-2022, en nu, met 2022 in het verschiet, zijn ze klaar om de productieversie, de iX, uit te brengen. Met een bereik van 300 mijl is de 2022 BMW iX meer dan capabel en klaar om te concurreren met rivalen in de EV-wereld.
De BMW iX beschikt over twee elektromotoren die fulltime voor vierwielaandrijving zorgen. Die motoren zorgen samen voor een totaal van 500 pk, waardoor de iX in minder dan 5 seconden van 0 naar 60 mijl per uur kan sprinten.
De in eigen huis ontwikkelde motoren worden gevoed door een 100 kWh-batterij die DC-snelladen mogelijk maakt, waardoor de batterij in minder dan 40 minuten tot 80 procent van de capaciteit van 10 procent kan worden opgeladen. Na slechts 10 minuten opladen heb je een actieradius van 75 mijl. Als je thuis oplaadt, kan de iX opladen via een 11 kW wallbox-oplader en in minder dan 11 uur volledig worden opgeladen.
Door de iX light te behouden, wordt het bereik van de auto verbeterd, dus BMW gebruikte een op maat gemaakt aluminium spaceframe en met koolstof versterkt plastic voor de carrosserie, dakframes, achterruitframe en motorkap. De iX is ongeveer even groot als de BMW X5 SUV, alleen de wielbasis is iets groter (een inch).
De iX wordt standaard geleverd met 20-inch lichtmetalen velgen, maar je kunt ook 21- en 22-inch versies krijgen als optie. Alle sensoren, radareenheden en camera's zijn verborgen achter de grille, wat overeenkomt met de stijl van de M4. De binnenruimte is vergroot dankzij de compactere aandrijflijn, waardoor de A-stijlen naar voren konden worden geschoven. Die binnenruimte heeft een instrumentenpaneel compleet met infotainmentschermen, die allemaal samen een enkel paneel vormen dat zich over tweederde van het dashboard buigt.
Het stuur is meer een zeshoekige vorm dan de traditionele cirkel. De start-stopknop, e-brake en versnellingshendel bevinden zich allemaal in de armsteun die ook condensatorschakelaars en een draairegelaar voor het infotainmentsysteem herbergt.
“Het voertuig is technologisch zeer, zeer gecompliceerd. Maar het is deze technologie die ons in staat heeft gesteld om het interieurontwerp drastisch te verminderen. De technologie is er, maar het zit niet in je gezicht. Het is waarschijnlijk de meest intelligente BMW die we ooit hebben gebouwd”, zegt Adrian van Hooydnk, de BMW Design Chief.
