Heren, het nieuwe tijdperk van prestatieluxe is aangebroken. Eindelijk zijn de BMW M3-sedan en M4-coupés onthuld, met een hele reeks krachtige upgrades en primeurs voor het Duitse icoon. Maar hoewel de nieuwe releases, die naar verwachting begin 2021-2022 Australië zullen bereiken, een grote overwinning zijn voor lokale fans, is de geruchtenmolen niet gestopt met karnen. Met elke stap voelt het mysterie rond de nieuwe BMW M3 en M4 2021-2022 groeien, en om twee goede redenen.
De geruchten over BMW M3 en M4 aanpakken
“We hebben geruchten gehoord over de nieuwe M3- en M4-releases; veel rond de aandrijflijn, maar ook rond het ontwerp van de auto's en in het bijzonder de radicaal nieuwe niergrille, "vertelt Brendan Michel, producthoofd van BMW Australië Mannen leven webjournaal. “Ik kan enkele geruchten bevestigen, en de grote is het nieuwe ontwerp van de niergrille dat al is aangekondigd op de 4-serie Coupé. De nieuwe M3 en M4's zullen een vergelijkbare stijl hebben met een niergrille zoals we eerder hebben gezien, maar met een aantal radicale nieuwe veranderingen, weg van wat eerder is gedaan."
Klopt. De polariserende niergrille is terug en groter dan ooit.
De terugkeer van het nierrooster
In een BMW primeur heeft het designteam de iconische esthetiek van links naar rechts herwerkt in plaats van op en neer. “Voor de eerste keer ooit gaan de lamellen horizontaal op de nieuwe M3- en M4-releases. Behalve dat de niergrille groter is, helpt dit ook om de auto een bredere, agressievere uitstraling te geven”, zegt Michel. Maar dat is niet alles.
Een andere primeur voor BMW is een wijziging aan het nierframe - dat nu niet meer bestaat. “Bij de M3 en M4 zijn de randen hetzelfde als de carrosseriekleur en welke lak je ook kiest”, legt Michel uit. “Dit geeft de nier een haarscherpe focus. Zelfs aan de bovenkant, waar de auto deze 'uitlopende neusgat'-look heeft, die helemaal doorloopt tot aan de motorkap, waar je ziet dat we twee kleine inkepingen hebben gemaakt om toe te voegen aan de uitlopende esthetiek en de look van wilde dieren."
Maar terwijl de nieuwe look van de Kidney Grille aangeeft dat BMW van plan is om met een agressiever beest de baan op te gaan, zal het zeker de aandacht trekken. De reacties op de 4-Serie Niergrille waren op zijn zachtst gezegd gemengd, en zelfs Michel geeft toe dat het een verworven smaak is, maar een smaak die met de tijd aan je groeit.
"Ik moet toegeven dat ik in het begin zelfs aarzelde, maar nu ik het eindproduct heb gezien en de auto in actie heb gezien, ben ik er echt verliefd op geworden", zegt hij. "We hebben gezien wat BMW de afgelopen decennia heeft gedaan met de niergrille, en het is gewoon zo geweest. Het is veel om je hoofd rond te krijgen, maar als je eenmaal het uiterlijk van de auto hebt geabsorbeerd, is het heel gemakkelijk om ervan te houden. Ik had een soortgelijk gevoel met de eerste X7, niet die een eerdere editie had om mee te vergelijken, maar het ontwerp groeide zo sterk van de X5. Als je hem in het echt ziet, besef je hoe goed hij echt bij de auto past.”
De evolutie van de niergrille is een beetje BMW-folklore. In de afgelopen drie jaar heeft het in München gevestigde ontwerpteam scheidingen tussen modellen toegevoegd, wat betekent dat in plaats van dezelfde niervormen te delen, elk model zijn eigen ontwerp en verhaal te vertellen heeft.
BMW M3 en M4 Prestaties
Het thema van afstand nemen van wat eerder is gedaan, lijkt iets te zijn dat BMW vrij letterlijk neemt. Zowel de nieuwe BMW M3 en M4 2021-2022 hebben een aantal waanzinnig krachtige upgrades, met bijzondere nadruk op de aandrijflijn. "Ze krijgen elk de Next-Gen in-line 6-cilinder 3-liter motor met kleine cilinderinhoud", onthult Michel. “Het wedstrijdmodel heeft 375 kW; meer dan 500 pk in de oude termen, wat voor een 3-liter gewoon gek is. Omdat het een twin-turbo is, is er veel koppel, het wedstrijdmodel heeft 650 Nm, het hoogste bedrag ooit in een BMW 6-cilinder. ”
Dankzij de verbeterde prestatiespecificaties kunnen de nieuwe auto's uit de M-serie sprinttijden van 3,9 seconden halen, een prestatie die nog eenvoudiger wordt door het gestroomlijnde ontwerp. "Het is duidelijk dat onze M-ingenieurs het basischassis van de 3- en 4-serie hebben genomen en er een beetje M-Series-DNA in hebben gestrooid, dus deze nieuwe M3- en M4-releases hebben alle elementen die je zou verwachten", zegt Michel. “Op de typische M-manier gaan ze gewoon zo goed in de bochten. Ik twijfel er niet aan dat we deze hier in Australië goed zullen zien presteren; elke generatie is immers beter dan de vorige. De vorige M3 en M4 hadden ongeveer 331 kW, dus er is zeker een verbetering in vermogen, maar er is ook een hoop nieuwe technologische functies. Met deze nieuwe auto's is er veel meer veiligheidsuitrusting, het infotainmentcentrum is geüpgraded samen met de connected drive-functies; het heeft het nieuwste en beste van BMW.”
Handgeschakelde versnellingsbak is een blijvertje
Terwijl het belangrijkste gespreksonderwerp in de aanloop naar de release van de M3 en M4 de niergrille was, begonnen fans zich af te vragen of we de laatste handgeschakelde transmissie hadden gezien. Maar sinds vandaag heeft Michel die in bed gelegd. “Bij onze M-eigenaren zien we wel veel interesse in handgeschakelde versnellingsbakken. We zijn dan ook zeer verheugd te kunnen aankondigen dat we nog steeds een handmatige transmissievariant kunnen aanbieden, die in de tweede helft van volgend jaar beschikbaar zal zijn”, zegt hij. "Het werd bijna van de planningsfase in München geslagen, maar onze M-ingenieurs hebben heel hard gevochten om het te behouden en ik ben blij dat ze dat deden."
De nieuwe transmissie is een 8-traps M Steptronic met Drivelogic-koppelomvormer, dezelfde versnellingsbak als op de M5 en M8. "Het is echt opwindend dat alle nieuwe M-modellen deze transmissie hebben en bovendien hebben deze nieuwe M3- en M4-varianten de xDrive-behandeling gekregen, zodat je dat vermogen en koppel veel gemakkelijker naar de grond kunt krijgen", zegt Michel. "Het mooie van al deze opties die we hebben toegevoegd, is dat het niet uitmaakt wat voor soort bestuurder je bent of wat voor soort ervaring je zoekt, er is een BMW M3 en M4 voor jou."
Verborgen trackfuncties
We hebben ook wat gerommel gehoord over de baanspecifieke functies, waar Michel ons maar al te graag aan uitliet. De productmanager van BMW Australia onthulde dat de M3 en M4's voor het eerst het volledige rijassistentiepakket hebben geleverd met niveau 2 semi-autonome functies, die tot 20 seconden handsfree rijden mogelijk maken. Hoewel het hier in Australië nog niet helemaal legaal is, is het in het buitenland een belangrijk gespreksonderwerp. Net als de belachelijke nieuwe toevoeging die niemand had verwacht.
"We hebben een Drift Analyzer toegevoegd voor de nieuwe M3 en M4's", zegt Michel. “Hiermee kun je je drift terugkijken op het infotainmentsysteem en de analysator zal je informeren over je driftanalyse. Met de M-jongens die de grenzen verleggen van wat nieuwe technologie kan doen, worden deze auto's echt als een computer op vier wielen."
De M3 Touring
Hoewel de nieuwe M3 en M4's hier de belangrijkste discussiepunten zijn, konden we niet goed praten met het hoofd van het product bij BMW Australia zonder ons te verdiepen in de M3 Touring. De in de fabriek gebouwde wagen werd eerder dit jaar aangekondigd, een primeur voor het land en een enorme zucht van verlichting van Aussie BMW-fans. "Dit kregen we ongeveer zes maanden geleden te horen toen München contact met ons opnam", zegt Michel. "Ze vertelden ons: 'We proberen een businesscase van de grond te krijgen voor een M3-wagen, denk je dat Australië geïnteresseerd zou zijn?'. We hadden een beetje zoiets van “Uh ja, natuurlijk”.”
Volgens het producthoofd van BMW Australia overtrof de reactie op de eerste onthulling zijn aanvankelijke verwachtingen ver. “De eerste aankondiging van M3 die we aan ons dealernetwerk deden, was dat ze zo blij waren dat BMW deze beslissing had genomen. We zijn ook best blij om te zeggen dat op de dag dat we het aankondigden, we klanten hadden die belden om te kopen. We zullen deze waarschijnlijk eind 2022 produceren, maar in de komende 12 tot 18 maanden kun je verwachten veel meer te horen over de M3 Touring. ”
2021-2022 BMW M3 & M4
Hoewel de nieuwe BMW M3- en M4-releases voor 2021-2022 pas begin 2021-2022 in Australië worden uitgebracht, zullen ze niet de eersten zijn die de reis maken. Volgens Michel heeft het team stiekem een aantal pre-productiemodellen M3 en M4's het land ingebracht. Het resultaat? Een waanzinnige nieuwe video die het allerbeste laat zien van wat we kunnen verwachten van de sedan en coupés. "Het team in München stond ons toe om te beginnen met filmen", zegt Michel. “Ze weten dat we een sterke M-aanhang en een sterke M-klantenbasis hebben; Ik denk dat Australië in de top drie staat wat betreft take-rates - dus een op de vijf BMW's die in Australië zijn gekocht, zijn M-badges. Het is enorm."
Dus, nu de feiten eindelijk zijn uitgesplitst en de nieuwe BMW M3 en M4's voor 2021-2022 op hun weg naar beneden, kan de BMW-geruchtenmolen eindelijk tot rust worden gebracht. Tenminste totdat de eerste officiële trackshots van de M3 Touring verschijnen, tenminste.
