De Defender stormde niet zo lang geleden terug het podium op en ging weer in productie na een onderbreking van de autowereld. Maar een moderne markt heeft het eerbiedwaardige icoon teruggebracht, en in diezelfde moderniteit zijn er een paar wijzigingen aangebracht in de Defender. Misschien wel de meest opvallende is de Land Rover Defender P400e 2021-2022 - een hybride versie van het klassieke voertuig voor overal.
De P400e heeft een 2,0-liter viercilinder turbo-gasmotor die 300 pk levert. Die motor is gekoppeld aan een elektromotor van 105 kW die 140 pk aan de vergelijking toevoegt, waardoor het totaal op 404 pk komt. Het gecombineerde vermogen kan de P400e in slechts 5,6 seconden van 0 naar 100 mijl per uur brengen. De P400e gaat alleen op elektrische energie en kan een indrukwekkende 27 mijl gaan. Zelfs als hij gas gebruikt, doet de hybride Defender het beter dan je had gehoopt: een gemiddelde van 85,3 mijl per gallon. Als u zich zorgen maakt over de kosten van het gebruik van de P400e in termen van het milieu, zet uw zorgen dan opzij. Die 85 mijl zorgen voor een CO2-uitstoot van slechts 74 g/km.
"De geavanceerde nieuwe P400 e plug-in hybride combineert prestaties perfect met brandstofverbruik en volledig elektrische offroad-capaciteiten", zegt Ian Gray, senior manager over geavanceerde aandrijflijntechniek. Voor degenen die geïnteresseerd zijn in een dieselversie, is er voor bepaalde markten een 3,0-liter zes-in-lijn dieselmotor met 300 pk en een koppel van 479 lb-ft. Over bepaalde markten gesproken, de P400e zal beschikbaar zijn in het VK, maar de VS zullen het nog niet krijgen.
Als je wat minder opzichtig wilt zijn met je inspanningen om het milieu te sparen, dan lijkt de P400e precies op zijn niet-elektrische broers en zussen. De grille blijft hetzelfde en er is geen blauwe rand. Het enige verschil is de oplaadpoort aan de linkerkant van het voertuig. Je kunt de P400e krijgen in de 90 Hard Top (£35.820), de 110 Hard Top (£43.012), de 90 (£43.625) en de 110 (£45.315).
