Er wordt veel gepraat over Lucid Air als een "Tesla Killer", maar de fabrikant van elektrische auto's maakt bezwaar tegen die karakterisering. Ze hebben hun vizier wat hoger gelegd. "Onze belangrijkste concurrenten zijn Mercedes, Audi en BMW", zegt Peter Rawlinson, de CEO van Lucid. De visie van Rawlinson is om een luxe elektrische auto te creëren die de S-klasse aankan en een bereik heeft van 400 mijl.
Afgezien van het feit dat Lucid een luxe elektrische auto maakt, gaat de connectie met Tesla wat dieper. Rawlinson was de hoofdingenieur voor Tesla toen ze hun eerste voertuig uitbrachten. Maar de autofabrikant was niet tevreden om op zijn lauweren te rusten, en nu wil hij het spel een beetje opvoeren.
In navolging van het Tesla-model doet Lucid hun werk in huis en hebben ze al een voorsprong op de concurrentie. Onder de naam Atieva maakt Lucid batterijpakketten voor Formule-E-races, dus ze weten het een en ander over het optimaliseren van de batterijen voor prestaties. Voor de aandrijflijn heeft Lucid een motor bedacht die kleiner en lichter is dan die van Tesla's Model 3, met een gewicht van ongeveer 7 kilogram minder. Net als dynamiet levert dat kleinere pakket een grote stoot, met een vermogen van 450 kilowatt (Tesla's levert 211). Dat is 600 pk uit een motor die is geoptimaliseerd voor productie.
Wat betreft de luxe kant van de dingen, de passagierscabine van de Air zou groter zijn dan de Tesla Model S, en wordt geleverd met voldoende beenruimte op de achterbank. Het biedt ook verstelbare stoelen in de achtercabine, die naar achteren kunnen worden geschoven om u uitzicht te geven op het volledig glazen dak. De Air zal ook worden geleverd met autonoom rijden. Het heeft een stuurprogramma-interface voor meerdere schermen die naadloze, intuïtieve connectiviteit biedt. "We geloven dat we de volgende elektrische auto hebben, een die zo geschikt is voor dit nieuwe tijdperk van luxe mobiliteit", zegt Rawlinson. Van wat ze tot nu toe hebben laten zien, hoeft niet alleen Tesla zich zorgen te maken.
