De Pantera is een van die raadsels van de auto-industrie. Op de een of andere manier werkte het Amerikaanse autobedrijf Ford samen met de Italiaanse autofabrikant De Tomaso om een echt internationale auto te creëren. De Pantera verleidde menig autoliefhebber, en de De Tomaso Pantera uit 1972 is daar een goed voorbeeld van.
De samenwerking tussen Ford en De Tomaso, het bedrijf opgericht door voormalig coureur Alejandro de Tomaso, begon in 1971, toen de Pantera werd gelanceerd. De carrosserie van de auto is ontworpen door Tom Tjaarda, een Amerikaanse ontwerper die bij Ghia werkt. Ford droeg een 351 kubieke inch Cleveland V8 bij aan de mix. De motor van Ford pompte 330 pk en voedde dat vermogen naar een vijfversnellingsbak.
De transaxle kwam van het Duitse bedrijf ZF en de banden kwamen van Michelin. De Pantera, gebouwd in Turijn, werd in de VS verkocht via de Lincoln-Mercury-dealers van Ford. Helaas, de timing had niet slechter kunnen zijn. De oliecrisis van de jaren zeventig was in volle gang en De Tomaso zat vol problemen met de kwaliteitscontrole, wat begon toen De Tomaso onbehandeld en vaak roestig staal gebruikte om de auto te bouwen.
Bovendien hadden dealers geen idee hoe ze de supercar moesten onderhouden. Ford stopte de productie van de Pantera in 1974. De Tomaso bleef de Pantera produceren tot 1991, waardoor er in totaal slechts 7.260 auto's werden geproduceerd.
De wigvorm van de Pantera schreeuwt jaren 70, en de luchtbogen die de cabine aan de achterkant van de auto verbinden, zijn iconisch De Tomaso. Motorcar Classics heeft een ongerept exemplaar van de Pantera. De Pantera is uitgevoerd in een opvallende metallic amberkleur met een zwarte racestreep geaccentueerd met blauw en rood, en heeft slechts een paar aftermarket-aanpassingen, waaronder verspringende voor- en achterwielen en Alcantra-bekleding op het interieur en aangepaste kuipstoelen.
Met slechts 70.000 mijl op de teller is deze klassieker een koopje voor USD $ 199.900.
