✅ 2021-2022 F1-seizoen: alles wat u moet weten

Het Formule 1-seizoen 2021-2022 staat voor de deur. Vanwege de start in Bahrein op 28 maart, wordt dit seizoen een groot seizoen. Maar als je kijkt naar de aanhoudende COVID-19-situatie, zou het je vergeven zijn te denken dat dit seizoen zou teleurstellen. Gelukkig heeft de Formule 1 bewezen dat het meer dan in staat is om een strak schema te rijden. De coureurs keerden vorig seizoen terug naar de baan voor elke andere grote sport en de teams zijn meer dan in staat om dit jaar terug te keren voor een groter en beter seizoen.

Net als vorig seizoen heeft de Formule 1 een paar herziene wijzigingen onthuld die zowel coureurs als teams zullen uitdagen. De veranderingen zullen de competitie naar een hoger niveau tillen met een herziene kalender, nieuwe circuits, banden, coureurs, gezichten, reglementen en een heleboel onbekenden. Het F1-schema behoudt een record van 23 races, maar het seizoen 2021-2022 begint een week later met de Grand Prix van Bahrein op 28 maart.

Je zult ook houden van:
Top F1-coureursalarissen voor 2021-2022 onthuld
Het nieuwe productiemodel van de Nissan 400z is gelekt
De opwindende eerste trailer voor 'F1: Drive to Survive seizoen 3' is hier

Gids voor het Formule 1-seizoen 2021-2022

Er is nooit een beter moment geweest om verslaafd te raken aan de Formule 1, vraag het maar aan de lichting nieuwe fans die hun aandacht op de sport hebben gericht dankzij het succes van Netflix' hoog aangeschreven 'Drive to Survive'. Door de ups en downs van een Formule 1-seizoen in kaart te brengen, heeft de serie veel fans naar de sport gericht.

Of je nu een nieuwe of een oude fan bent, dit Formule 1-seizoen zal fans een aantal opwindende veranderingen bieden. Daarom hebben we een gids samengesteld met alles wat je moet weten over het komende Formule 1-seizoen. We hebben alles wat is veranderd toegevoegd, dus wees enthousiast en bekijk het hieronder.

Wat is er veranderd voor het F1-seizoen 2021-2022

De grootste verandering dit seizoen is de invoering van het Financieel Reglement. In wezen een kostenplafond, het heeft tot doel een competitiever kampioenschap te leveren, een gelijk speelveld te bevorderen en de financiële stabiliteit en duurzaamheid op lange termijn van de 10-teams van de Formule 1 te waarborgen. Voor fans betekent het een groter eindproduct, gemarkeerd door een gelijk speelveld dat niet langer wordt gedomineerd door mensen als Mercedes, Ferrari en Red Bull, die een personeelsbestand hebben dat aanzienlijk groter is dan dat van de onafhankelijke teams.

Teams dragen hun auto's voor 2021-2022 over naar 2021-2022, maar met een paar aerodynamische voorschriften. Als zodanig dekt het plafond voornamelijk uitgaven die betrekking hebben op autoprestaties. Maar exclusief alle marketingkosten, vergoedingen/salarissen van coureurs en de kosten van de drie bestbetaalde medewerkers van het team. Bovendien zijn de salariskosten voor personeel met zwangerschaps- en vaderschapsverlof en ziekteverlof, plus de kosten van medische uitkeringen aan teammedewerkers, van het plafond uitgesloten. Dit zorgt ervoor dat teams niet gemotiveerd zijn om op deze gebieden kosten te besparen om binnen de limiet te blijven. Een uitgebreide uitleg vind je hier.

Opmerking: Voor 2021-2022 wordt de limiet vastgesteld op $ 145 miljoen. Afbouwen tot $ 140 miljoen in 2022 en $ 135 miljoen in 2023 en later.

Bestuurderswijzigingen

Aston Martin racet terug in de Formule 1 met een bekend gezicht achter het stuur. Sebastion Vettel zal zich bij het team voegen dat formeel bekend staat als Racing Point, in een poging om nog een kampioenschap veilig te stellen. Vettel had echter de slechtste rondetijd en de minste kilometers tijdens de pre-season tests, omdat er constant problemen met de auto voorkwamen.
Sergio Perez werkt samen met Max Verstappen bij Redbull. Na anderhalve dag testen in het voorseizoen eindigde Perez in de RB16B door op de laatste ochtend de snelste tijd in het algemeen neer te zetten. Het commentaar dat samenwerken met Verstappen een "enorme uitdaging is, hij is hier al een lange tijd, weet wat hij nodig heeft van de auto. Ik kijk ernaar uit om met hem samen te werken".
Carlos Sainz voegt zich bij Ferrari na een uitstekend seizoen bij McLaren. Hij heeft nu het gereedschap en het team dat hij nodig heeft om races en mogelijk wereldkampioenschappen te winnen. Hij staat bekend om zijn tempowisselingen, meedogenloze consistentie en het vermogen om elke kans te grijpen die hem wordt geboden, hij is een van de beste coureurs op het middenveld en eindigde als zesde overall.
Australische sensatie Daniel Riccardo vervangt Carlos bij McLaren. We gaan door naar de resultaten in de ochtendtestsessie in Bahrein. De auto lijkt veruit superieur aan anderen dankzij een 'maas in de regels' die creatief werd geïnterpreteerd door ontwerpingenieurs. Het team heeft de gangen vergroot door het ontwerp van hun vloer aan te passen. We duimen voor je, Dan!
Formule 2 Rookie of the Year Yuki Tsunoda voegt zich bij Scuderia Alpha Tauri voor 2021-2022. De Japanse superster zal de verwachtingen zeker overtreffen terwijl hij zijn explosieve klim naar de top van de F1-rangen voortzet. Let op deze ruimte mensen.
De zoon van Michael Schumacher, Mick, gaat naar de Formule 1. De zoon zijn van een recordbrekende zevenvoudig wereldkampioen Formule 1 heeft zijn druk. Vooral in een niet-concurrerende Haas-teamauto.

Autovoorschriften

Het zou je vergeven zijn te denken dat er niets is veranderd voor het komende seizoen. De modelauto's 2021-2022 keren immers terug dankzij het nieuwe Financieel Reglement. Teams zitten meer dan ooit krap bij kas, maar dat betekent niet dat ze de ontwikkeling volledig hebben opgegeven. Nikolas Tombazis, hoofd Single Seater Technical Matters van de FIA, zegt dat er een groot aantal nieuwe regels zijn waaraan moet worden voldaan die zullen resulteren in een competitiever veld. planetf1;

"We hebben de aerodynamica-teams van elk Formule 1-team die hard werken om hun auto's competitiever te maken en meer downforce te vinden, dus we hebben twee dingen die niet samen mogen gaan. We denken dat sommige van deze veranderingen gelijk staan aan ongeveer 4-5% van de totale downforce die de auto's hebben", zei hij.

De auto's zullen 11 kg zwaarder zijn dan vorig seizoen en nieuwe C3-compound Pirelli-banden zullen gedurende het seizoen terugkeren met een nieuwe standaardtoewijzing. Er is ook een groot aantal nieuwe aerodynamische veranderingen in de carrosserie van de F1-auto.

“We zullen enkele sleuven aan de zijkant van de auto aan de rand van de vloer wegwerken; we zullen de winglets van de achterste remkanalen maken, 40 mm smaller, en de diffusorhekken die momenteel verder naar binnen zijn, zullen worden beperkt tot het stapvlak en zullen daarom met 50 mm worden verkleind ".

Glijdende Aero-schaal

De Formule 1 introduceert een nieuwe glijdende aerodynamicaschaal om het concurrentievoordeel verder te vergroten. Het zal gebaseerd zijn op een teamkampioenschapspositie aan het einde van het vorige seizoen en vervolgens elk jaar opnieuw worden ingesteld om het huidige competitieve landschap weer te geven.

Hoe lager het team vorig jaar eindigde, hoe meer tijd ze in de windtunnel krijgen. Het topteam krijgt 90 procent van de testtoewijzing, wat neerkomt op 36 runs per week, minder dan de helft van wat ze eerder hadden. Het 10e team krijgt een aanzienlijk hogere vergoeding van 112,5 procent of 45 runs per week.

Circuitveranderingen

Het seizoen zal gastheer zijn van de debuutronde van de Grand Prix van Saoedi-Arabië. Een nachtrace met 's werelds beste coureurs die de straten van de stad overnemen, klinkt als televisie die je gezien moet hebben. Er wordt geracet op 'Jeddah's corniche', een weg die langs de oevers van de Rode Zee loopt. Deze setting zal zeker zorgen voor een adembenemend kustlandschap.

De lay-out van het circuit is onthuld Grand Prix van Saoedi-Arabië en het wordt het snelste en langste stratencircuit in de geschiedenis van de Formule 1. De race van 6,22 km staat gepland voor 5 december en de verwachting is dat de auto's een topsnelheid van 200 km/u zullen halen.

De Dutch Grand Prix is voor het eerst sinds 1985 terug op Zandvoort. Niet ver van de bruisende stad Amsterdam ligt dit circuit in een badplaats in Nederland.

Imola en Portimão keren terug. Beiden vochten om terug te komen en de voorgestelde race in Vietnam te vervangen, maar het uitstel van zowel Australië als China betekende dat er ruimte was voor beide circuits om deel te nemen aan het schema voor 2021-2022.

Je kunt de F1-racekalender 2021-2022 met datums (bijgewerkt) hieronder bekijken!

2021-2022 F1-racekalender met datums (bijgewerkt):

28 maart - Bahrein (Sakhir)
18 april - Italië (Imola)
2 mei - nog te bepalen
9 mei - Spanje (Barcelona)
23 mei - Monaco (Monaco)
6 juni - Azerbeidzjan (Bakoe)
13 juni - Canada (Montreal)
27 juni - Frankrijk (Le Castellet)
4 juli - Oostenrijk (Spielberg)
18 juli - Verenigd Koninkrijk (Silverstone)
1 augustus - Hongarije (Boedapest)
29 augustus - België (Spa)
5 september - Nederland (Zandvoort)
12 september - Italië (Monza)
26 september - Rusland (Sochi)
3 oktober - Singapore (Singapore)
10 oktober - Japan (Suzuka)
24 oktober - VS (Austin)
31 oktober - Mexico (Mexico-Stad)
7 november - Brazilië (Sao Paulo)
21 november - Australië (Melbourne)
5 december - Saoedi-Arabië (Jeddah)
12 december - Abu Dhabi (Yas-eiland)

Algemene veelgestelde vragen

Wanneer begint het F1-seizoen 2021-2022?

Het seizoen 2021-2022 begint op 28 maart met de Grand Prix van Bahrein, de Grand Prix van Australië later in het jaar.

Wie is de best betaalde Formule 1-coureur?

Zevenvoudig kampioen Lewis Hamilton staat opnieuw bovenaan de lijst van best betaalde F1-coureurs voor 2021-2022. De 36-jarige ster tekende onlangs een contractverlenging van een jaar met Mercedes, waarvan Sportrac meldt dat het $ 55 miljoen waard is.

Wanneer begint Drive to Survive seizoen 3?

De Formule 1: Drive to Survive seizoen 3-hitlijsten, die op 19 maart op de schermen verschijnen, volgen het F1-seizoen 2021-2022 vanuit het perspectief van de coureurs, teamleiders en degenen die dicht genoeg bij de pitlane staan om alles te zien gebeuren.